СТО могут жить ТО и ремонт транспортных средств, принадлежащих государственным, кооперативным и общественным организациям, в установленном порядке, а также подготавливать автомобили к ежегодным техническим осмотрам с выдачей справки для органов ГАИ. Владельцы автомобилей не должны допускаться для рабочие посты по обслуживанию автомобилей, кроме постов приемки-выдачи, диагностирования и самообслуживания. для последних ТО и ремонт осуществляют под контролем и около консультативной помощи работников станции, но силами владельцев автомобилей. Станции могут также иметь специальные передвижные мастерские ради выполнения ТО и ремонта легковых автомобилей вне СТО. Станции несут полную ответственность за проба выполняемых работ и сохранность принятых на обслуживание автомобилей. Качество выполненных работ гарантируется сроками, в ход которых могут быть предъявлены претензии: для ТО — 10 суток; ради ТР — 30 суток (на СТО Минавтотранса РСФСР — 15 суток), по окрасочным работам со снятием старой краски — 6 мес (для СТО Минавтотранса РСФСР — 4 мес), а без снятия старой краски — 1 мес; для новых и капитально отремонтированных агрегатов и узлов — в течение заводских гарантийных сроков, однако не менее 6 мес, на СТО сети АвтоВАЗ эти сроки больше.

  присутствие ТР автомобилей могут выполняться демонтажно-монтажные и восстановительные работы как по автомобилю в целом, беспричинно и его отдельным агрегатам,   узлам и  системам. Наряду с этим при ТР осуществляют восстановление, замену и устранение различных повреждений деталей, деформаций и перекосов корпуса кузова и его деталей, пайку, расточку и окраску, противокоррозионную защиту, замену стекол, арматуры и др. солидный ремонт (КР) агрегатов предназначен для восстановления их работоспособности с обеспечением установленного межремонтного пробега присутствие условии надлежащих ТО, ТР и правильной эксплуатации. Нормы планирования пробега (в тыс. км) основных агрегатов (двигателя, коробки передач, переднего и заднего мостов, рулевого механизма) легковых автомобилей до КР, устанавливаемые в зависимости от их класса, определяемого сообразно рабочему объему двигателя, сухой массе автомобиля и модели   ,  приведены ниже. Нормы межремонтных пробегов капитально отремонтированных агрегатов назначают из расчета не менее 80 % нормы пробега для новых агрегатов, и их могут менять быть изменении автомобильными заводами конструкции автомобилей и повышении надежности их основных агрегатов.

  Модели и модификации автомобилей, не рассмотренные выше, приравнивают по пробегу перед КР к соответствующим моделям. Агрегат направляют в КР при необходимости в ремонте базовой детали (для чего требуется его полная разборка) и ухудшении его технического состояния ввиду значительного износа большинства деталей. Агрегаты не принимают в КР, если при их осмотре сиречь диагностировании обнаружено, что базовые детали имеют дефекты, не поддающиеся восстановлению, и если нарушены правила сдачи в КР. КР агрегата предусматривает его полную разборку, выявление дефектов, замену либо восстановление деталей, узлов, сборку, регулировку и испытания и осуществляется в соответствии с единой системой конструкторской и технологической документации, предусмотренной действующими стандартами. Объем и норов ремонтных работ определяются фактической потребностью в них. Приемку автомобилей на СТО осуществляют на основании рекомендаций нормативно-технических документов о приемке легковых автомобилей станциями и центрами технического обслуживания, а также технических требований для сдачу в ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Приемка автомобилей производится в определенной последовательности на соответствующих постах участка приемки-выдачи . Техническое имущество автомобилей и необходимый объем работ определяют с применением средств диагностирования для специализированных участках СТО или непосредственно для рабочих местах.

  Диагностирование выполняют по заявкам владельцев либо в соответствии с технологией в процессе ТО и ремонта автомобилей чтобы выявления скрытых неисправностей, контроля качества выполненных работ, прогнозирования технического состояния агрегатов, узлов и автомобиля в целом. В тех случаях, когда определить техническое состояние либо неисправность агрегатов и узлов при диагностировании невмоготу, их снимают с автомобиля и разбирают для окончательного определения объема ремонтных работ. Результаты проверки фиксируют в карте контрольно-диагностического осмотра автомобиля, которую выдают его владельцу. Ремонт легковых автомобилей и агрегатов для СТО выполняют, как правило, индивидуальным методом. чтобы сокращения продолжительности простоя автомобилей ремонт агрегатов может осуществляться (сообразно согласованию с заказчиком) наиболее прогрессивным обезличенным методом — путем замены неисправных узлов и агрегатов на исправные. Агрегаты легковых автомобилей сдают в КР и принимают из ремонта в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями для сдачу в капитальный ремонт и выдачу из ремонта автомобилей, агрегатов и узлов. исправление автомобильных шин, аккумуляторных батарей, радиоприемников и часов выполняют как Зона  приемки, мойки и ожидания Участок диагностирования Зона ожидания и выдачи план  включения диагностирования возможные  маршруты на СТО легковых автомобилей: основные  маршруты, так и для специализированных предприятиях, в том числе других  министерств  и  ведомств.

  Приведенные значения периодичности и удельной трудоемкости ТО и ТР соответствуют категории I условий эксплуатации и умеренно-холодному климатическому району.  ради иных категорий условий 1. Коэффициенты корректирования периодичности ТО и трудоемкости ТР в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей 2.  Коэффициенты корректирования периодичности ТО и трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических районов эксплуатации автомобилей строй ТО и ремонта. Для качественного выполнения ТО и ТР СТО должны быть оснащены необходимыми постами, устройствами, приборами, приспособлениями, инструментом и технической документацией. строение ТО и ремонта автомобилей на СТО должна базироваться на технологической типизации производственных процессов, обоснованных нормативах трудоемкости и продолжительности выполнения работ, для соответствии производственных возможностей СТО потребностям в ее услугах. Работы выполняют на специализированных участках постовых и внепостовых работ   в  определенной   последовательности .  

  СО предусматривает выполнение ТО и дополнительных операций сообразно подготовке автомобилей к зимней или летней эксплуатации согласно рекомендациям заводов-изготовителей. Основным назначением ТР является устранение возникших в автомобилях (агрегатах) неисправностей alias отказов и восстановление их работоспособности. При ТР выполняют разборочно-сборочные, слесарно-механические, медницкие, сварочно-жестяницкие, электротехнические, шиноремонтные, обойные, окрасочные и другие работы. исправление автомобилей (и его агрегатов) осуществляют по необходимости. Основанием для выполнения ремонта являются заявка владельца, причина участков приемки, диагностирования, ТО, а также непосредственно участка ТР. Устранение возникших неисправностей осуществляют при ТР заменой либо восстановлением: у агрегата — отдельных узлов или деталей, кроме базовых; у автомобиля — отдельных агрегатов и узлов, требующих проведения текущего тож капитального ремонта. К основным агрегатам и их базовым деталям относят блок цилиндров двигателя, коробку передач, ведущий мост, рулевой механизм, балку 20 переднего моста или поперечину независимой подвески, корпус кузова.