Республиканские ПО Автотехобслуживание реализуют полученные  через СТО и передают секция фондов Министерствам торговли республик для специализированных магазинов. Изложенный порядок планирования и распределения  для предприятия объединения АвтоВАЗ распространяется не полностью. Объем производства и имя  к автомобилям семейства ВАЗ Жигули, определенные объединением АвтоВАЗ, согласовываются с Минавтопромом и Госснабом СССР, а рыночный фонд их распределяется между организациями Авто ВАЗ техобслуживание, Министерствами торговли республик и республиканскими ПО Автотехобслуживание. образование потребности и снабжение  предприятий Автотехобслуживание Минавтотранса РСФСР осуществляются объединением Росавтотехобслуживание по фондам, получаемым от Союзавтосельмаш, Госснаба СССР, ВПО Союзавтотехобслуживание, производственных объединений АвтоВАЗ, житель и ГАЗ через сеть контор материально-технического снабжения (МТС) транспортных управлений и межобластных магазинов оптово-розничной торговли в такой последовательности : образование заявки на  в районе ; формирование сводной заявки для  в области и республике ; определение фактического объема распределяемых  в республике ; распределение  в республике и выделение фондов для них области ; распределение  в области .

  Установлено, который на повышение эффективности системы обеспечения  и материалами влияют следующие факторы: изготовление значительной номенклатуры потребляемых деталей большим числом заводов; применение складов быть головных автомобильных заводах в качестве концентраторов потока  по маркам автомобилей; наличие колебаний в потребляемой номенклатуре в зависимости от географических районов эксплуатации автомобилей; использование распределительных территориальных складов, обслуживающих районы с одинаковыми условиями эксплуатации автомобилей, в качестве концентраторов потока  сообразно всем маркам и моделям; случайный характер потребления . сообразно данным исследований в случае организации сети складов при областных объединениях Автотехобслуживание повышается сорт снабжения  в результате сокращения числа случаев образования дефицита и снижения сверхнормативных запасов у потребителей. При этом целесообразны классификация  сообразно частоте спроса и приведение в соответствие с этим сроков поставок  для поддержания уровня их запасов в нужном интервале . приговор необходимого количества  на любой расчетный промежуток с достаточной точностью возможно только около механизации и автоматизации учета. Норма расхода детали должна учитывать множество факторов, а именно: техническое имущество и рост эксплуатируемого парка автомобилей, его рассредоточение по регионам с различными условиями эксплуатации, перемена конструкции   или   технологии   изготовления,   возможности   товаропроводящей сети, финансовые возможности потребителей, использование деталей ради ремонта других автомобилей или иной техники и шеренга других.

  действие рыночного фонда  и материалов осуществляется республиканскими ПО Автотехобслуживание через конторы Глав-автоснабсбыта,    ведающие   также снабжением    транспорта    общего пользования.   скажем,   Глав-автоснабсбыт в РСФСР осуществляет планирование   потребности,    распределение фондов и реализацию рыночного  фонда    через приманка базы и  конторы, которые выполняют функции   складов-распределителей. Некоторые из них являются смешанными, т. е. предназначены и для хранения рыночного фонда  транспорта общего пользования. Для укрепления производственной базы системы МТС в ряде городов страны введены в эксплуатацию специализированные центральные республиканские базы снабжения. Создается  многоступенчатая товаропроводящая способ,  предусматривающая  централизованное планирование и поставку  на СТО заводами-изготовителями автомобилей.  Первая ступень — это центральные склады для заводах-изготовителях автомобилей, на которых помимо , изготовленных самим заводом,  должны храниться  ,   изготовленные заводами-поставщиками чтобы данной модели автомобиля;  вторая ступень — ЦРБС для хранения  сообразно всей номенклатуре для всех марок эксплуатируемых автомобилей.

  Следующие ступени — склады межобластных и областных организаций, а также СТО для хранения  в ограниченной  и   наиболее  используемой  номенклатуре. материя на складах СТО  на безвыездно случаи нецелесообразно и невозможно, так сиречь их номенклатура для легковых автомобилей содержит прежде 8 тыс. наименований. Из них лимитируют надежность и пользуются наибольшим спросом не более 10 %, количество относительно часто используемых деталей составляет 30 % и деталей ограниченного спроса 60 %. следовательно хранение этих  на складах должно содержаться дифференцировано в зависимости от назначения и дислокации СТО. На областных складах alias на крупных станциях следует хранить практически любые агрегаты, узлы и детали, а для небольших СТО — только минимально необходимое количество деталей, пользующихся наибольшим спросом в соответствии с перечнем выполняемых работ. нужда 2п в автомобильных  для СТО на основании рекомендаций сообразно Рос автотехобслуживание можно определить, применяя схему.  В ней используются следующие обозначения: Фнор — норма расхода ; Фф — фактический трата ; фп — планируемая потребность в ; Лнор — нормативное  число обслуженных автомобилей, Аиор = 100; Аф — сумма фактически обслуженных автомобилей; Аа — планируемое  число  автомобилей  ради  обслуживания  на  СТО; Ка — планируемая удельная потребность в  ради СТО; 28 Кнор — нормативная   удельная   потребность   в   ; Кф — фактическая удельная потребность в ; Л — коэффициент использования ; т)н—нижний граница 11 (сверхнормативные запасы ); цв — верхний предел 11 (лишение  на СТО); т)п — планируемый   коэффициент.  

    полет и эффективность функционирования системы снабжения  характеризуются рядом показателей: 1) объемом недостающих ; 2) количеством удовлетворенных заявок с первого предъявления; 3) временем выполнения плановых и срочных заказов; 4) удельной величиной запасов  на единицу продукции иначе относительной величиной сверхнормативных запасов; 5) уровнем издержек обращения и т. д. Наличие сверхнормативных запасов или недостаток  обусловливают умножение простоев, а в ряде случаев эксплуатацию автомобилей в неисправном состоянии из-за отсутствия , нерациональное использование свободного времени трудящихся и иммобилизацию средств в запасах; необходимость дополнительных транспортно-заготовительных расходов для маневрирование  и т. д. Для повышения качества обеспечения потребителей  и материалами при рациональном уровне затрат проводят систематическую и целенаправленную работу сообразно уточнению потребности в них, в первую очередь — по номенклатуре, и составлению заявок на  с учетом фактических остатков для складах СТО, базах и в магазинах товаропроводящей сети.