Состав комплекса городской станции обслуживания включает: помещения для приемки и выдачи автомобилей; производственные, складские, служебные, бытовые помещения; помещения чтобы продажи автомобилей,  и авто принадлежностей; буфет (кафе); стоянки для автомобилей, ожидающих обслуживания и выдачи клиенту (для территории станции); внешние стоянки для автомобилей клиентов и персонала станции, АЗС. В составе комплекса станции предусматривают платную открытую стоянку легковых автомобилей с использованием в последующем ее территории для расширения станции. намерение СТО производится с учетом норм технологического проектирования, разработанных Гипроавтотрансом. Нормативы проектирования комплексных СТО. Исходными данными для разработки проекта или реконструкции станции, а также организации ее производственной деятельности являются: перспективное наличность владельцев автомобилей в радиусе действия станции; распределение общего числа комплексно обслуживаемых станций автомобилей по маркам (моделям и возрастным группам); палец годовой пробег одного автомобиля; режим работы станции (число дней в году, часов в день).  

  Численность ИТР и служащих для станции принимают в соответствии с действующими руководящими и нормативными материалами. Площади производственных помещений с автомобиле-местами определяют в зависимости от численности работающих и количества вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания, габаритных размеров автомобилей, ширины внутри гаражных проездов, расстояния посреди автомобилями, а также между автомобилями и конструкциями здания. Расстояния между автомобилями, автомобилями и конструкциями здания, ширину внутри гаражных проездов в помещениях техобслуживания, ремонта и хранения автомобилей устанавливают сообразно действующим нормам технологического проектирования автотранспортных предприятий . Площади производственных участков для ТО и ремонта агрегатов, узлов и приборов, снятых с автомобиля, принимают в зависимости от численности работающих в максимально загруженную смену сообразно нормам технологического проектирования автотранспортных предприятий. Площади (в м2) складских помещений определяют в зависимости от способов хранения из расчета на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.  

  Площадь кладовой ради хранения авто принадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, находят через расчета и принимают равной 1,6 м2 на один работник пост. Площадь складских помещений ради хранения мелких  и авто принадлежностей, продаваемых клиентам, предусматривают в размере 10 % площади основного склада  станции обслуживания. Бытовые, служебные и вспомогательные помещения проектируют в соответствии с нормативно-технической документацией. В составе помещения для клиентов рекомендуется иметь зону ожидания, места ради сотрудников, оформляющих заказы и выполняющих денежные операции, зону продажи мелких  и авто принадлежностей, автоматические камеры хранения личных вещей. Помещения для клиентов по возможности должны обеспечить обзор главного ремонтного зала станции. выключая того, помещение для клиентов должен непосредственно сообщаться с помещениями (зонами) приемки и выдачи автомобилей, диагностирования, администратора, буфета (кафе). место помещения для клиентов может быть ориентировочно принята из расчета 6—8 м для один рабочий место (большие значения принимают для СТО до 15 рабочих постов). Территорию станции обслуживания изолируют через городского движения пешеходов и транспорта.

  ежели город или многолюдный пункт находятся на трассе движения автотуристов, то  определяют  нужда  в  их  обслуживании. Общий годовой объем работ (трудоемкость) сообразно обслуживанию и ремонту автомобилей предусматривает, как правило, устройство работ силами персонала станций и владельцев автомобиля. При проектировании трудоемкость работ ТО и ТР (в чел. -ч), выполняемых на СТО, планируют для 1000 км пробега в зависимости от класса автомобиля. Количество заездов для моечно-уборочные работы принимают из расчета один заезд на 800—1000 км пробега автомобиля с трудоемкостью: около механизированной мойке 0,1—0,25 чел. -ч, при ручной 0,5 чел. -ч. Трудоемкость приемки через клиента автомобиля для обслуживания составляет 0,15—0,25  чел. -ч  на наедине   автомобиль. При организации продажи автомобилей на станции предусматривают их предпродажную подготовку. Трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля следует пить равной 3,5 чел. -ч. Число рабочих постов для ТО и ремонта автомобилей рассчитывают сообразно суммарной годовой трудоемкости работ на этих постах и фонду рабочего времени поста с учетом численности работающих на нем, а также коэффициентов использования поста и неравномерности поступления автомобилей для пост.

  Автомобиле-места хранения (под навесом тож на открытой стоянке) предназначены для автомобилей, ожидающих обслуживания, а также чтобы готовых автомобилей. Число автомобиле-мест хранения предусматривают из расчета 4—5 на взаперти рабочий пост. служащий станции разделяют на следующие группы: производственные рабочие по обслуживанию и ремонту автомобилей; вспомогательные рабочие; инженерно-технические работники (ИТР) и служащие. число производственных рабочих по. видам работ рассчитывают исходя из годовой суммарной трудоемкости и действительного (расчетного) годового фонда времени рабочего. Вспомогательных рабочих используют на следующих работах: исправление и обслуживание оборудования; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом автомобилей; прием, хранение и выдача материальных ценностей; перегон автомобилей внутри станции (на рабочие и вспомогательные посты,  автомобиле-места ожидания либо хранения); уборка помещений. Численность вспомогательных рабочих устанавливают в пределах 15−20 %   общей  численности  производственных  рабочих.  

  В составе станции обслуживания предусматривают наружные стоянки вне территории станции для автомобилей клиентов и персонала из расчета минимум 0,7— 1   автомобиле-место для один рабочий место. Планировка здания станции и схема движения на внутренней территории станции должны гарантировать перемещение автомобилей между стоянкой ожидающих обслуживания и готовых автомобилей и производственными участками без выезда с территории. Площади земельных участков СТО определяют по плотности застройки зданиями и сооружениями сообразно действующим нормативно-техническим документам. При размещении станций обслуживания в республике, крае, области, городе (населенном пункте) учитывают следующее; 1) число автомобилей, принадлежащих гражданам, для проектную перспективу; 2) удельный вес автомобилей, подлежащих обслуживанию на станциях, в общем парке автомобилей, принадлежащих гражданам;  3) сумма автомобилей, которые могут быть обслужены на одном рабочем посту станции; 4) мочь рациональной специализации, кооперации и централизации производства; 5) социально-экономические и территориально-географические особенности региона и др.  

  Удельную (для один пост) число одновременно работающих на рабочем посту принимают равной 1,5—2,5 чел. для участке постов ТО и ТР и 1—1,5 чел. на участках кузовных и окрасочных работ . Коэффициент   использования   рабочего   времени   поста   составляет 0,9,   коэффициент   неравномерности   поступления   автомобилей   на место  1,2—1,3.  Большие   значения  коэффициента   неравномерности принимают для СТО с меньшим числом рабочих постов.  Число постов моечно-уборочных работ и вспомогательных постов приемки автомобилей рассчитывают сообразно числу заездов автомобилей в сутки и пропускной способности поста (оборудования). Число автомобиле-мест ожидания (в помещениях ради соответствующих рабочих постов) определяют в зависимости от количества автомобилей и времени их пребывания в ожидании установки агрегатов, узлов и приборов, снятых  с  них для   ремонта  для  производственных  участках  (т. е. выполнения   внепостовых   работ);   уровня   специализации   рабочих постов;   числа  автомобилей  и времени их пребывания  (в здании) в ожидании постановки на занятый рабочий должность;  климатических условий. Число автомобиле-мест ожидания следует принимать равным 0,3—0,5 для один рабочий место.