В связи с непрерывным поступлением индивидуальных автомобилей на СТО,  также возможностью выборочного проведения отдельных комплексов работ, операционно-постовой метод обслуживания находит наибольшее распространение для типовых СТО наряду с обслуживанием на универсальных и частично специализированных постах. Ремонт автомобилей для СТО осуществляют агрегатным или индивидуальным методом. Агрегатный метод ремонта является более прогрессивным и заключается в замене неисправных агрегатов, узлов или деталей отремонтированными (из оборотного фонда) либо новыми, что позволяет сократить время простоя автомобилей для СТО. Для успешного внедрения этого метода должен иметь достаточный фонд оборотных агрегатов и узлов. личный метод ремонта предусматривает установку агрегатов после ремонта на тот же автомобиль. Целесообразно внедрение комбинированного порядок ремонта, при котором агрегат или связка заменяют на новый разве взятый из оборотного фонда, а затем при повторном заезде заменяют для ранее снятый с этого же автомобиля и отремонтированный в договорный срок, т. е. метод проката агрегатов по согласованию с владельцем автомобиля.

  Совокупность постов составляет поточную линию обслуживания. Поточный метод эффективен в часть случае, если сменная программа обслуживания достаточна ради полной загрузки поточной линии, операции обслуживания четко распределены по исполнителям, работы широко механизированы, имеются надлежащая материально-техническая база, резервный должность или резервные исполнители для оперативного корректирования ритма линии и синхронизации загрузки постов. В этом случае производительность труда может оставаться повышена до 20 %. При операционно-постовом методе обслуживания автомобилей величина работ каждого вида обслуживания также распределяют по нескольким постам. После обслуживания для одном посту автомобиль перемещается на другой должность. Время пребывания автомобиля на каждом посту обслуживания должен быть одинаковым. Организация работ операционно-постовым методом позволяет специализировать обстановка, механизировать технологический процесс и в результате повысить качество работы и производительность труда. впрочем при этом неизбежны потери времени на многократную установку и собрание автомобилей с постов и увеличивается загрязнение   воздуха   помещения   отработавшими   газами.  

  Автомобиль направляют на посты ТР или автомобиле-места специализированных участков, а после после диагностирования на посты ТО;  выборочные работы ТО и ТР. Автомобиль поступает для посты ТР, и далее после диагностирования для посты ТО для проведения выборочных комплексов работ из объема ТО, которые заказаны владельцем автомобиля;  ТО в полном объеме и работы ТР, необходимость проведения которых была выявлена присутствие диагностировании. С участка диагностирования автомобиль поступает на посты ТР и после устранения неисправностей для посты ТО;  выборочные работы ТО и работы ТР, необходимость проведения которых была выявлена при диагностировании. Последовательность выполнения работ такая же, вдруг и при варианте , но для постах ТО выполняют заявленные комплексы работ;  работы ТР по заявке владельца. Автомобиль поступает на посты ТР, где сообразно технологическим картам выполняют заявленные владельцем работы;  работы ТР, необходимость проведения которых выявлена при диагностировании. потом диагностирования и уточнения объема работ с заказчиком автомобиль поступает на посты  ТР,   где  выполняют необходимые  виды  работ. около обслуживании может оказаться, что место, на который автомобиль направляют чтобы очередного воздействия, занят.  

  В этом случае автомобиль ставят на автомобиле-связка ожидания, и по мере освобождения постов направляют на них согласие соответствующему варианту схемы. Создание автомобиле-места ожидания позволяет уменьшить неравномерность загрузки рабочих постов и повысить эффективность их использования. В некоторых случаях на них могут выполняться работы ТО и ТР, чтобы которых не требуется специальное стендовое оборудование. В зависимости от числа и оборудования постов, среди которыми распределяют комплекс операций данного вида обслуживания, различают два метода организации работ: на универсальных тож на специализированных постах. Метод организации работ на универсальных постах предусматривает устройство всех работ данного вида ТО одной бригадой рабочих всех специальностей или рабочими-универсалами высокой квалификации. Универсальные посты могут быть тупиковые и проездные. для участке ТО и ТР в основном применяют тупиковые посты, а при уборочно-моечных работах — проездные. Преимущество порядок организации работ на универсальных постах заключается в возможности проведения на них различного объема работ, порок — в увеличении общего времени на обслуживание автомобиля и многократное использование одинакового оборудования.  

  Для универсальных меньшего размера или специализированных станций имя постов и производственных участков может быть отличной от приведенной выше, однако принцип индексации сохраняется. Закрепление автомобиле-мест ожидания за специализированными участками носит неестественный характер, поскольку рассматриваемые виды специализированных работ в основном являются в не постовыми, и их выполняют, если автомобиль находится на любом рабочем посту или автомобиле-месте ожидания. В основу такого закрепления   автомобиле-мест ожидания  положен   воззрение Учитывая право владельца автомобиля заказать для СТО выполнение работ любого вида или выборочного комплекса, составляют наиболее характерные сочетания видов и комплексов работ сообразно ТО и ТР автомобилей  и их рациональной организации. Возможны следующие варианты:  ТО в полном объеме. Автомобиль поступает на посты ТО, где в определенной последовательности согласно технологическим картам выполняют работы (крепежные, сообразно системам питания и электрооборудования), предусмотренные объемом ТО-1 или ТО-2;  выборочные работы ТО, согласованные с заказчиком;  ТО в полном объеме и ТР по потребности, определенной участком приемки тож заявкой заказчика.  

  При наличии нескольких универсальных параллельно расположенных постов работы могут выполняться специализированными бригадами, которые потом выполнения работы на одном посту переходят на непохожий. Таким образом, в результате более рационального распределения исполнителей по постам эффективнее используется рабочее время, впрочем из-за неравномерности поступления автомобилей и различия в объемах работ возникают организационные трудности. Метод ТО на специализированных постах заключается в расчленении объема работ и распределении их сообразно нескольким постам. Посты обеспечивают соответствующим оборудованием, а рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. для типовых СТО предусмотрены специализированные посты смазочных работ и диагностирования автомобилей, возможна специализация и других видов работ. Метод специализированных постов может быть поточным и операционно-постовым (тупиковые посты). быть поточном методе организации работы каждого вида обслуживания проводят на нескольких последовательно расположенных постах, после каждым из которых закрепляют специализированные рабочие места для выполнения определенных операций.

  Для рациональной организации ТО и ТР на СТО должен применение технических, технологических и учетных документов, использование технических условий, технологических карт. Наибольшее применение при обслуживании и ремонте автомобилей получили следующие методы организации производства: специализированных бригад, комплексных бригад и агрегатно-участковый. Метод специализированных бригад предусматривает закрепление всех работ ТО и ТР автомобилей за определенными бригадами рабочих. Применение этой прогрессивной формы организации труда вероятно при достаточно интенсивном поступлении автомобилей для СТО, необходимом для обеспечения полной загрузки бригад, и при наличии специализированных постов чтобы проведения ТО и ремонта автомобилей. На крупных СТО с поточными линиями ТО-1 и ТО-2 и зоной ТР, как обыкновенный, создают специализированные бригады, в остальных случаях — комплексные. Метод комплексных бригад заключается в выполнении каждой бригадой всего комплекса работ по ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей. Бригады укомплектовывают рабочими различных специальностей, необходимых ради выполнения закрепленных за бригадой работ. Преимуществом комплексных бригад является полная ответственность бригады следовать качество работ.