Указанные работы выполняют и для участках приемки-выдачи автомобилей и в других производственных подразделениях СТО, В процессе диагностирования, приемки-выдачи, регулирования и ТР автомобилей могут быть использованы одни и те же контрольно-диагностические средства в зависимости через объема и состава производственной программы СТО . На постах диагностирования в порядке исключения допускается устранение мелких неисправностей, включая замену отдельных деталей. Объем таких работ не обязан превышать 20 % общего объема работ поста. Если быть диагностировании выявлены дефекты, которые нельзя оперативно устранить на месте, автомобиль направляют для соответствующий участок ради устранения дефекта, а затем возвращают для окончания диагностирования. В зависимости через сменной программы диагностические работы выполняют на поточных линиях или для отдельных постах . Количество постов на участке диагностирования и метод проведения работ определяются мощностью и назначением СТО. присутствие этом, как правило, применяют такое порядок постов, которое обеспечивает проведение работ на любом посту независимо с всякий степенью специализации и кооперации.  

  Участок ТО и ТР предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных для предупреждение отказов и неисправностей, а также их устранения, для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечения надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. беспричинно от вида ТО моечно-уборочные, крепежные, контрольно-диагностические и регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные иначе специализированные работы выполняют в зависимости от объема производственной программы СТО и метода организации работ. зачастую работы по ТО и ТР производят на одних и тех же постах специалисты различных производственных участков. сообразно конструкции и технологической оснащенности все посты можно разделить для следующие группы.  Напольные,   не  оборудованные  осмотровыми   канавами   или эстакадами и подъемниками. Эти посты из-за неудобства проведения работ снизу автомобиля ради ТО и ТР не находят широкого применения. Они удобны для выполнения подготовительных операций на участке окраски, ради электро- карбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля. В случае оснащения этих  постов   электроталями,  передвижными   кранами и домкратами они могут быть использованы для ремонта кузовов автомобилей и шиномонтажных работ.  

  Выявление разве уточнение перед ТР причин отказа или неисправности отдельных агрегатов и узлов автомобиля выполняют сообразно заявке владельца или по требованию соответствующего производственного участка. Контрольно-регулировочные работы осуществляют в процессе проведения ТО (присутствие регулировке тормозных механизмов и углов установки колес). Диагностирование автомобиля или отдельных его систем выполняют также по заявкам владельцев вдруг самостоятельный вид услуг — операции поэлементного (углубленного) диагностирования. Эти работы не характерны чтобы мелких СТО (до 10—15 постов), а на более крупных станциях численность заявок на них не превышает 10 % общего количества заездов. Кроме того, в процессе диагностирования осуществляют: 1) заявочные работы сообразно проверке и регулировке тормозных механизмов, углов установки колес, электрооборудования и приборов системы питания; 2) контроль качества ТО и ремонта. Эти работы могут также входить в объем приемосдаточных работ; 3) прогнозирование ресурса работы отдельных узлов, агрегатов и автомобиля в целом. Данную работу производят быть выполнении операций заявочного углубленного диагностирования; 4) сбор, обработку и выдачу информации, необходимой для управления производством.  

  Профилактическую полировку кузова полировочной водой следует выполнять в среднем 1 единожды в месяц, а с применением пасты — 1 раз в три-четыре месяца. часть диагностирования предназначен для выявления скрытых неисправностей без разборки узлов и агрегатов автомобиля. При включении диагностирования в технологический действие СТО число постов на участке диагностирования, его компоновочная план, специализация и кооперация между постами, а также постами приемки-выдачи и регулировочных работ определяются объемом и характером производства, задачами, которые должны толкать решены при диагностировании на СТО. Выявление автомобилей, техническое положение которых не соответствует требованиям безопасности движения, предусматривает проверку агрегатов, узлов и систем автомобиля, влияющих на безопасность движения, на посту приемки автомобилей. все такие работы, как, например, испытание действия рабочей тормозной системы на одновременность срабатывания и эффективность торможения, необходимо жить на посту диагностирования или проходном стенде быть въезде на СТО для всех поступающих автомобилей беспричинно от цели заезда. Для устранения неисправностей, выявленных накануне ТО, иногда необходимо проведение ремонтных работ.