Линия оснащена диагностическим и смазочным оборудованием, и все работы, опричь требующих специальных стендов, например, для проверки мощности двигателя сиречь эффективности действия тормозных механизмов, проводятся на соответствующих ее постах. Первичным технологическим документом для ТО являются операционно-технологические карты сообразно следующим видам работ: 1) контрольно-осмотровым; 2) регулировочным; 3) крепежным; 4) по системе питания; 5) электротехническим; 6) смазочно-очистительным. Выявление потребности в ТР осуществляется на разных стадиях производственного процесса . Диспетчерская богослужение в зависимости от вида и объема ремонтных работ с учетом рабочей загрузки участка направляет автомобили на соответствующие посты тож автомобиле-места ожидания и в дальнейшем контролирует процесс и сроки выполнения работ. На участке постов ТР выполняют всего работы, связанные с демонтажом-монтажом и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле. Участки агрегатно-невольный, ремонта и заряда аккумуляторных батарей, ремонта электрооборудования, топливной аппаратуры и шиномонтажный, выполняющие внепостовые работы, исходя из преобладающего по трудоемкости вида работ и организационных соображений являются специализированными вспомогательными участками, за которыми быть необходимости условно закрепляют автомобиле-места ожидания и рабочие посты на участке ТР.

  Поскольку кузовной и окрасочный участки находятся в изолированных помещениях, для участке ТР целесообразно иметь посты, условно закрепленные за этими  участками,   где позволительно было бы выполнять вспомогательные, подготовительные, монтажно-демонтажные работы, а также автомобиле-места технологического ожидания, сколько повышает коэффициент полезного использования оборудования   и фонда  рабочего  времени  исполнителей. Большим резервом экономии труда является разделение работ на основные и вспомогательные. следовательно необходимо организовать комплексную подготовку производства, предусматривающую выполнение следующих основных функций: предварительную либо оперативную комплектацию и доставку агрегатов, узлов, деталей, а также материалов на рабочие посты и места; доставку агрегатов на мойку и агрегатный часть; обеспечение рабочих постов необходимыми инструментами и оснасткой; перегон автомобилей с постов приемки, ремонта и ожидания. Для обеспечения качества, полноты объема и технологической последовательности работ участки ТО и ТР должны пребывать обеспечены соответствующей документацией и технологическим оборудованием . Выбор типа поста осуществляют в соответствии , где указаны рекомендуемый и допустимый типаж рабочих постов и их оснастка в зависимости через вида работ.  

  На   осмотровых   канавах,    не   оснащенных   подъемниками. Наиболее часто эти посты используют чтобы выполнения работ,  не требующих вывешивания автомобиля. На них обеспечивается доступ к автомобилю снизу и сверху и можно принуждать работы одновременно в двух уровнях. Оборудованные осмотровыми канавами с подъемниками.  Их используют   для   выполнения   работ,   требующих   вывешивания автомобиля. Чаще только такие посты применяют как универсальные. Они обеспечивают полный доступ к автомобилю снизу и сверху и позволяют исполнять все виды постовых работ враз в двух уровнях. Оборудованные стационарными подъемниками. Применяют подъемники трех типов: гидравлические одноплунжерные, двух- и  четырех стоечные электромеханические. Четырех стоечные подъемники могут быть оснащены передвижными домкратами для вывешивания колес. Посты этой группы являются особливо специализированными и предназначены для выполнения определенных видов работ ТО и ремонта. Конструкция указанных типов подъемников позволяет исполнять работы только на одном уровне, в связи с чем чтобы расширения технологических возможностей эти посты оснащают иногда подъемниками балконного типа с площадками для рабочих.  

  Оснащенные специализированным стендовым оборудованием. Эти посты используют ради проверки и регулировки света фар, углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов. Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и через технологических особенностей оборудования. На крупных СТО при достаточной программе однородных воздействий ТО-1 и ТО-2 целесообразно исполнять на специализированных постах, в том числе для поточных линиях . На станциях с линией гарантийного обслуживания ТО-1 и ТО-2 могут выполняться на этой же линии, беспричинно как по составу и трудоемкости работы сообразно обслуживанию по талонам сервисной книжки близки к ним, а сами работы технологически совместимы. Порядок проведения ТО-1 и ТО-2 около использовании линии ГО  в основном аналогичен порядку проведения работ на тупиковых постах и может выполняться с определенной корректировкой, вызванной последовательным расположением рабочих постов, часть из которых размещена для напольном конвейере.