Посторонние предметы, застрявшие в протекторе и боковинах шин, удаляют с через плоскогубцев и тупого шила. Посторонние металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе диагностирования с помощью специального прибора. около проверке технического состояния камер выявляют проколы, пробои, разрывы, вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне, наполненной водой и оборудованной пневматическим утолителем, системами освещения и подвода сжатого воздуха, а герметичность золотника (ниппеля) контролируют мыльным раствором. Контрольный осмотр дисков выполняют для выявления трещин, деформации, коррозии и других дефектов, В обязательном порядке проверяют состояние отверстий перед шпильки крепления колес. Ободья от ржавчины очищают на специальном станке с электроприводом. Мелкие дефекты ободьев колес, такие якобы погнутость, заусенцы, устраняют с применением слесарного инструмента — оправок, гладилок, молотков. Поврежденные камеры ремонтируют на специальном верстаке в определенной технологической последовательности. Технически исправные покрышки, камеры и диски монтируют и демонтируют на одном и книга же стенде.  

  Приборы и узлы системы питания, поступившие на участок, очищают через грязи, проверяют и ремонтируют. После испытания отремонтированные приборы и детали устанавливают на автомобиль, где осуществляют окончательную проверку качества ремонта и регулировку карбюратора ради достижения минимальной токсичности отработавших газов и максимальной экономичности. На участке вывешивают таблицы с основными характеристиками ремонтируемых карбюраторов, топливных насосов в других приборов. Здесь должен оставаться набор технологических карт по основным видам работ и моделям автомобилей, а также оборудования . часть ТО, ремонта и заряда аккумуляторных батарей предназначен для углубленной проверки технического состояния, заряда и (на отдельных СТО) ремонта аккумуляторных батарей, снятых с автомобилей для постах ТО или сданных на станцию клиентами. смесь оборудования и помещений участка зависит от объема выполняемых работ. Ремонтное отделение предназначено чтобы ТР аккумуляторных батарей; зарядное — для заряда батарей; кислотное — для приготовления электролита, хранения серной кислоты (в количестве, необходимом для текущую смену) и дистиллированной воды.

  Шиномонтажный участок для СТО предназначен для демонтажа и монтажа колес и шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колес, а также для балансировки колес в сборе. присутствие этом мойку и сушку колес перед их демонтажом при необходимости выполняют здесь же тож в зоне ТО и ТР на посту,  моечную установку и систему подвода сжатого воздуха. Очистку дисков колес от ржавчины и их правку выполняют в рихтовочном отделении кузовного участка с последующей окраской для малярном участке. Перечень выполняемых работ и их организация зависят через мощности участка. Технологический процесс на шиномонтажном участке выполняют в следующем порядке. Колеса, снятые с автомобиля для постах ТО или принятые от клиента, транспортируют для шиномонтажный участок с помощью специальной тележки. предварительно начала ремонтных работ колеса временно хранят на стеллажах. Демонтаж шин выполняют для специальном демонтажно-монтажном стенде в последовательности, предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже, а камеру — для вешалке. Техническое состояние покрышек контролируют путем тщательного осмотра с наружной и внутренней стороны с применением ручного пневматического бортрасширителя (спредера).  

  Специализированные производственные участки Агрегатный и механический участки для типовых СТО обычно, размещают в одном помещении. Технологический процесс ТР агрегатов и узлов автомобилей осуществляют в определенной последовательности . Обкатку отремонтированных деталей осуществляют холодным и горячим способами на специальных стендах. Во дата обкатки устраняют выявленные дефекты, корректируют установку момента зажигания, регулируют карбюратор на малую частоту вращения коленчатого вала двигателя, соответствующую режиму холостого хода, натягивают ремни вентилятора и устанавливают зазоры клапанов. исправление двигателя в объеме КР обычно выполняют на крупных или специализированных СТО, оснащенных соответствующим станочным и стендовым оборудованием. ТР основных агрегатов для базе замены узлов и деталей производят на более мелких СТО. Контроль выполненного объема и качества работы осуществляют на постах диагностирования и приемки-выдачи автомобилей. кроме автомобиль выдают владельцу или отправляют на площадку хранения. часть оснащается соответствующим технологическим оборудованием .

  На малых СТО два последних отделения, а иногда и постоянно три располагают в одном помещении. В этом случае заряд батарей, хранение кислоты и приготовление электролита осуществляют в специальных шкафах,    оборудованных   вентиляцией. Технологическая планировка участка ТО, ремонта и заряда аккумуляторных  батарей  в составе трех  указанных  отделении  предусматривает следующий расположение выполнения работ. Поступающие на участок аккумуляторные батареи очищают, а быть необходимости моют, после чего проверяют степень заряженности сообразно плотности электролита или более точно с через нагрузочной вилки. Разряженные аккумуляторные батареи направляют на заряд. В конце заряда после корректировки уровня и плотности электролита вид аккумуляторных батарей нейтрализуют и насухо протирают. Аккумуляторные батареи, имеющие внешние механические повреждения (трещины в заливочной мастике и крышке, облом выводов и межэлементных соединений  и др.),  ремонтируют. Все работы выполняют в соответствии с технологическими картами с применением оборудования и инструмента  согласно схеме организации процесса ремонта и заряда аккумуляторных батарей .  

  Давление воздуха в шинах надо соответствовать нормам, рекомендованным заводом-изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, сообразно которому периодически проверяют рабочие манометры. После монтажа шин непременно осуществляют балансировку колес в сборе на стационарном станке. Шиномонтажное отделение обеспечивают необходимой технической документацией, в книга числе технологическими картами на выполнение основных видов работ, и соответствующим технологическим оборудованием . часть ТО и ремонта топливной аппаратуры  предназначен для обслуживания карбюраторов, топливных насосов, отстойников, топливных и воздушных фильтров, топливо проводов и других приборов системы питания автомобилей, снятых с них на постах ТО и ТР. положение рабочих мест, а также  расстановка оборудования на участке предусматривают соблюдение технологической последовательности выполнения работ с наименьшими затратами сил и времени для перемещение приборов системы питания с одной операции на другую. Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировки или ремонта, поступает для участок ремонта с участков постовых работ по ТО, ТР и диагностированию.

  Для малых СТО эта схема может фигурировать скорректирована, но всегда должна предвидеть минимум перемещений и выполнение работ в определенной технологической последовательности. Участок ТО и ремонта электрооборудования предназначен чтобы обслуживания приборов, неисправность которых не может быть устранена быть ТО непосредственно на автомобиле. В зависимости через объема и характера выполняемых работ ремонт электрооборудования подразделяют на нынешний и капитальный. При ТР электрооборудования выполняют разборку приборов alias агрегатов на отдельные узлы, контроль и выявление дефектов узлов и деталей, замену мелких негодных деталей (втулок, подшипников, щеток, контактов), зачистку и проточку коллектора (колец) и фрезерование изоляции между пластинами коллектора, освежение повреждений изоляции соединительных проводов и выводов катушек, напайку наконечников проводов, сборку прибора или агрегата. При капитальном ремонте осуществляют работы, связанные с полной разборкой приборов alias агрегатов электрооборудования с заменой пригодных основных узлов и деталей, включая их перемотку.