Окраску кузова автомобиля выполняют способом распыления, а сушку осуществляют в специальных камерах. В большинстве проектов СТО предусматривают комбинированную окрасочно-сушильную камеру типа Афит. Сушку местных подкрашенных участков выполняют в окрасочно-сушильной   камере   иначе   с   помощью   передвижных   ламповых   установок. На окрасочном участке покрывают дно кузова автомобилей противо шумной и противокоррозионной мастикой, однако, если позволяют производственные возможности, действие этой операции лучше организовать на отдельном участке. Обойный участок предназначен чтобы выполнения работ по ремонту и изготовлению обивки кузова и сидений автомобилей. На обойном участке осуществляют следующие ожидание работ: снятие и установку обивки кузова, спинок и подушек сидений; разборку и сборку подушек сидений; изготовление и сборку новых деталей обивки кузова; замену обивки кузова, спинок и подушек сидений; изготовление чехлов ради сидений автомобилей и утеплительных чехлов для двигателей. Снятие и установку обивки кузова и сидений автомобилей осуществляют как для постах участка по ремонту кузовов, так и для постах участка ТР.  

  Отремонтированный и собранный механизм устанавливают для место с последующей регулировкой. При замене стекол используют приспособления ради сборки стекол,  деревянные и  резиновые  киянки,  оправки. Кузовной участок обеспечивают необходимой документацией, в том числе технологическими картами для основные виды работ, и соответствующим оборудованием. Участок окраски и противокоррозионного покрытия предназначен ради окраски со снятием старого лакокрасочного покрытия, подкраски местных повреждений, окраски отдельных деталей кузова и нанесения противокоррозионной и противошумной мастики на днище кузова. Окрасочный часть имеет три отделения: подготовительных   работ,   краскоприготовительное  и   окрасочное. Общий технологический процесс окраски включает приготовление поверхности под окраску, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия. При этом должен строго соблюдать режимы сушки, предусмотренные для каждого нанесенного слоя покрытия. ради подготовки поверхности к окраске осуществляют местное подкрашивание, выполняемое с помощью смывок, скребков, шпателей, кистей и окрасочных пистолетов.  

  Хранение масел может оставаться организовано в подвальном помещении. Возможен сбор отработанных масел в подземные резервуары, установленные непосредственно для постах. Отдел главного механика предназначен для поддержания в технически исправном состоянии технологического и гаражного оборудования, эксплуатируемого для СТО, а также всех других систем станции (канализации, водоснабжения, вентиляции, энергоснабжения и др.) обеспечивающих ее нормальное функционирование. На крупных СТО этот часть существует как самостоятельное подразделение, оснащенное необходимым станочным и другим оборудованием. В отдельных случаях его оборудование и производственные площади используют чтобы обеспечения выполнения основной производственной программы СТО. Склад  и материалов с инструментально-раздаточной кладовой занимает важное поляна в организации и обеспечении производственной деятельности станции. Склад  и материалов не только сообразно функциональному назначению, но и по территориальному расположению занимает для СТО центральное место и должен быть связь, в первую очередь, с зоной постов ТО и ТР, с агрегатно-мёханическим, кузовным и другими производственными отделениями и участками непосредственно разве через промежуточные кладовые.

  Центральный помещение СТО может обеспечивать  и материалами магазин автомобильных принадлежностей; он принужден иметь удобные подъезды для загрузки. исключая работ по ТО и ТР транспортных средств, принадлежащих гражданам, на СТО осваивают новые формы услуг, связанные с их в не станционной деятельностью: 1) обслуживание автомобилей с через передвижных мастерских по договору в парках-стоянках автомобилей. Целесообразно широкое распространение этой формы обслуживания в курортных районах страны со значительными сезонными колебаниями численности парка легковых автомобилей, а также в пунктах сосредоточения их в период сезонной проверки работниками ГАИ;  2) оказание технической помощи автомобилям бригадами передвижных мастерских дорожных станций ТО, выезжающих сообразно вызову, а также курсирующих вдоль трассы в зоне своего действия; 3) абонементное обслуживание автомобилей, организуемое на СТО, на стоянках автомобилей (с через передвижных мастерских), в кооперативных или частных гаражах; 4) обслуживание автомобилей в сельской местности передвижными мастерскими, проводимое в определенных пунктах, оснащенных осмотровыми канавами и эстакадами.  

  Отремонтированную и изготовленную обивку кузова, а также сиденья автомобиля временно хранят для стеллаже или направляют непосредственно в зону ТР сиречь на участок ремонта кузовов чтобы установки на автомобиль. Кроме основных производственных участков и отделений, где выполняют прямо работы по ТО и ремонту легковых автомобилей, на СТО нуждаться иметь вспомогательные службы, к которым относятся: компрессорное часть и маслораздаточная кладовая, склад масел, часть главного механика (только на крупных СТО, для других станциях имеются бригады рабочих ремонтных профессий), тепловой узел, трансформаторная подстанция, а также склад  и материалов с инструментально-раздаточной кладовой. Компрессорное деление предназначено для обеспечения производственных участков СТО сжатым воздухом. Оборудование компрессорного отделения сосредоточивают в одном месте, желание ближе к основным потребителям сжатого воздуха, и централизованно осуществляют подвод сжатого воздуха. Компрессорные установки размещают в изолированном помещении. Склад масел и маслораздаточная кладовая предназначены ради централизованного хранения свежих и отработанных масел, а также для раздачи масел в соответствующей расфасовке.