Производственная зона СТО начинается с зоны приемки-выдачи автомобилей, которая относится как к административной и коммерческой, так и к производственной части станции. К ней примыкает зона диагностирования. Считается целесообразным контрольно-измерительное и диагностическое обстановка располагать таким образом, чтобы им было удобно вкушать при приемке-выдаче автомобиля и при выполнении ТО и ремонта, т. е. диагностическое обстановка широко внедряется непосредственно в технологический процесс обслуживания и исправление. Целесообразно комплексное использование этого оборудования при профилактическом диагностировании и контрольных работах при ТО и ремонте, выявлении неисправностей, подлежащих ремонту, проверке качества выполненного ремонта, диагностировании автомобиля сообразно рекламации потребителя. Участки постов ТО и ремонта чаще всего компонуют совместно, причем компоновочная план в значительной мере зависит от способа организации работ на отдельных (универсальных и специализированных) участках (постах) либо поточных линиях (при достаточной программе однородных воздействий).  

  Специализированные производственные подразделения составляют 6—8 % площади СТО и включают кроме слесарно-механического аккумуляторный, электро -карбюраторный, шиномонтажный и другие специализированные участки. Взаимное расположение производственных участков обусловливается функциональными связями промеж ними, технологической однородностью выполняемых работ и общностью строительных, противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Участки мойки, смазочных работ, контроля и быстрого ТО и ГО обычно выделяют как сервисную зону и оборудуют поточными линиями или отдельными постами. Участки ремонта кузовов и окраски проектируют исходя из того, который 10—12 % автомобилей, поступающих на СТО, нуждаются в ремонте и окраске кузова. При проектировании могут скрываться использованы данные о структуре потока требований на действие этих работ. Для этих участков площадь, приходящаяся для один рабочий должность, составляет 45—50 м2. Рассматриваемые участки обычно организуют на. средних и крупных СТО. Окрасочное отделение, помимо камер окраски-сушки, должно иметь через двух до четырех постов подготовки на одну окрасочную камеру типа Афит, в зависимости через способа организации и технологии.     

  К административным и коммерческим относятся следующие помещения: продажи , демонстрационный комната, склад автомобилей и посты предпродажной подготовки, конторские помещения, касса, конура для клиентов, бюро контроля загрузки постов и нормирования, бухгалтерия, кабинеты начальника и мастеров, а также посты приемки автомобилей для ремонт. На небольших станциях всегда административные работы осуществляются в одном помещении и часто одним работником. При проектировании административных помещений почасту соблюдается функциональный принцип треугольник: бюро приема заказов — гнездо продажи — касса. Такое расположение помещений удобно чтобы клиентов и обслуживающего персонала. Контора, демонстрационный зал, магазин сообразно продаже  и принадлежностей занимают в среднем 10—15 % общей площади застройки. Размер склада автомобилей зависит от ежедневного объема их продажи, и обычно для нем хранится двухнедельный запас.  Административную и коммерческую зоны стараются организовать таким образом, чтобы из них не имелось свободного доступа в производственную зону, помимо постов приемки  и выдачи автомобилей.

  Эти участки должны замечаться хорошо связаны с участком приемки-выдачи и диагностирования автомобилей, а также складом  (обычно склад занимает 10—15 % общей площади). Площадь участков постов ТО и ремонта составляет будто 40 % общей производственной площади. С учетом специфики выполняемых работ считается целесообразным, чтобы в зоне ТО и ремонта 1/3 постов была оснащена подъемниками обычного типа, Ча — канавами или подъемниками балконного типа чтобы одновременной работы на двух уровнях и 1/3 представляла собой напольные посты. При такой оснастке производительность труда повышается в среднем для 15 %. Рациональное размещение на рабочих постах и около них необходимого инструмента и оборудования уменьшает потери рабочего времени и повышает производительность труда на 10 %. Для универсальных постов (ТО и ТР) обстановка и инструменты подразделяют на устанавливаемые на каждом посту, для два—три поста и на передвижные. В зоне ТО и ремонта предусматривают слесарно-механический часть, где ремонтируют детали, узлы и агрегаты, снятые с автомобиля. Этот участок имеется в основном для крупных СТО. Его оснащают станками, стендами и другим оборудованием.