Из графиков, построенных по табличным данным, определяется тот степень концентрации, после которого не наблюдается снижение затрат, т. е. дальнейшее наращивание мощности СТО не дает снижения расходов и нет необходимости соединять такие работы в больших объемах. По такому характерному признаку можно отобрать группу работ, степень целесообразной концентрации которых примерно одинаков. Таких групп можно выделить четыре: I — исправление узлов и агрегатов (уровень концентрации — 20 постов); II — работы по замене узлов, агрегатов, деталей, смазочные, регулировочные  (8  постов); III — жестяницко-кузовные, окрасочные, обойные работы (18 постов); IV — диагностирование,    ТР,   крепежные    работы (12—14   постов). впрочем себестоимость, удельные капитальные вложения и удельные приведенные затраты обслуживания одного автомобиля по различным видам работ на СТО разной мощности снова не полностью отражают эффективность производства. Показателем эффективности выполнения отдельных видов работ по обслуживанию легковых автомобилей индивидуальных владельцев является барыш, полученная в результате деятельности СТО. Для определения изменения показателя прибыли по отдельным видам работ в связи с ростом мощности СТО необходим намерение показателей дохода и расхода СТО при выполнении этих работ.

  ради СТО за единицу продукции принимается обслуживание, одного автомобиля; затраты по обслуживанию выражаются в рублях. ради определения эффективности специализации и концентрации производства себестоимость всего комплекса работ по обслуживанию автомобиля была дифференцирована для отдельные составляющие — себестоимость каждого вида услуг . На основании статистически обработанных материалов Гипроавготранса и объединения  Рос автотехобслуживание, а также анкетных данных о работе СТО было проанализировано изменение стоимости работ, числа заездов и коэффициентов приведенной трудоемкости выполнения работ в зависимости через мощности СТО. В результате анализа получены данные для расчета изменения себестоимости сообразно отдельным видам работ, в зависимости от размера СТО. Для этого для основе базовой трудоемкости для СТО с коэффициентом приведения 1,0 рассчитывались трудоемкости и себестоимость для СТО других размеров и мощности . Полученные причина, представляющие ряд исследуемых зависимостей, обрабатывались методом математической статистики, в частности методом наименьших квадратов.  

  догадка себестоимости по отдельным видам работ был проведен на примере изменения себестоимости сообразно выполнению ТО автомобиля для получения теоретических значений ряда исследуемых зависимостей, которые находят в результате решения приведенной ниже системы уравнений. Сопоставляя значения первоначального статистического ряда Анализ себестоимости выполнения обслуживания автомобиля сообразно Отдельным видам услуг показывает, что с увеличением мощности станций себестоимость снижается, причем по наиболее трудоемким работам, таким, сиречь ремонт узлов и агрегатов, кузовным, ТО, замене узлов и агрегатов, снижение наиболее значительно. значит, с увеличением концентрации производства и рациональной загрузки оборудования снижается время обслуживания и уменьшается трудоемкость по ТО и ремонту легковых автомобилей. С увеличением концентрации производства растет его оснащенность, повышаются капитальные вложения. однако рост концентрации производства влечет снижение удельных капитальных затрат, которые характеризуют эффективность использования основных производственных фондов. По данным Гипроавтотранса в материала анкетного обследования о наличии оборудования, используемого для СТО при выполнении различного вида работ, была определена общая составляющая удельных капитальных вложений по СТО.

  По аналогии с расчетом себестоимости продукции определяются удельные капиталовложения по каждому виду работ ТО и ремонта автомобилей в соответствии с программой каждого типа СТО . Из результатов расчета следовательно, что с ростом размера СТО удельные капиталовложения снижаются по всем видам работ. сообразно данным о снижении себестоимости обслуживания одного автомобиля и изменении удельных капитальных вложений определяют приведенные затраты на выполнение обслуживания одного автомобиля сообразно всем видам работ на СТО различной мощности . По изменению приведенных затрат, которое наблюдается сообразно всем видам работ, можно судить о рациональной концентрации для СТО работ каждого вида. Определим соотношения изменения приведенных затрат по СТО с расчетными размерами постов. Таким образом можно выявить, одинаково ли снижаются удельные приведенные затраты для один автомобиль по видам работ с ростом мощности СТО . ради некоторых работ наблюдается заметное снижение приведенных затрат, а для других нет. следовательно встает вопрос о необходимости выборочной концентрации работ.