Изоляция жилья через токсичных выбросов и повышенного уровня шума при устройстве гаража или стоянки автомобилей почти жилым домом, не имеющим квартир в первых двух этажах, обеспечивается расстоянием от въезда до окон ближайшего этажа, присутствие котором происходит вполне достаточное ослабление концентрации выбрасываемых автомобилями токсичных веществ. Таким образом, в этом случае предусматривается не только гарантия комфортабельности, но и соблюдение санитарно-гигиенических норм. Исходя из перспективы дальнейшего насыщения некоторых городов нашей страны индивидуальными автомобилями и обеспечения населения жильем, стоимость гаражей может составить перед 6 %, ас учетом стоимости кратковременных стоянок и СТО — до 10 % общей стоимости жилого   фонда   города  . В отличие через других общественных зданий гаражи для постоянного хранения автомобилей могут строиться на кооперативных началах с широким привлечением средств автовладельцев. Гаражи-стоянки в центральной зоне города также рентабельны. Расходы для строительство таких гаражей с платными стоянками окупаются в течение 1,5—2 лет.

  всетаки даже для самых современных станций считается экономически целесообразным передавать действие ряда работ (станочно-механических, окрасочно-кузовых и др.) узкоспециализированным мастерским и фирмам, что приводит к частичной специализации самих СТО. Все станции оснащены современным высокопроизводительным оборудованием и инструментом. некоторый специалисты считают, что каждая станция должна иметь минимально необходимое мера оборудования, так как лишняя оснастка отрицательно сказывается для рентабельности предприятия. Это в равной мере относится и к количеству ремонтных автомобиле-мест (рабочих постов). Для оперативного выполнения ТО и оказания срочной технической помощи в пути и контроля технического состояния автомобилей в отношении безопасности движения имеется сеть станций и пунктов контроля (комбинированных с заправочными станциями). Принято исчислять, что хорошее обслуживание обеспечивается уже при среднем расстоянии промеж дорожными пунктами обслуживания, равном 100 км. Первоначально строились станции малой и средней мощности различного назначения, создавалась их широкая сеть, а затем (преимущественно за последние 10—15 лет) появились СТО и автоцентры большой мощности, имеющие более мелкие станции и мастерские в качестве филиалов.

  Гарантийный ремонт проводят в случаях: 1) возникновения отказов либо неисправностей по вине завода-изготовителя; 2) некачественного обслуживания автомобиля на СТО около восстановлении его работоспособности; 3) несоответствия автомобиля техническим условиям на выпуск в эксплуатацию. для предприятиях ГО для владельцев автомобилей проводят бесплатные консультации с целью разъяснения правил эксплуатации, ухода и хранения автомобилей, а также обучения их самостоятельному проведению отдельных регулировочных работ. Заводы-изготовители придают большое значение вопросам обслуживания автомобилей в гарантийный промежуток эксплуатации, так как безотказность автомобилей и уступка количества рекламаций в значительной степени зависят от своевременного и качественного выполнения ГО. Полученная в результате ГО информация характеризует выпускаемую заводами продукцию и дает материал чтобы ее совершенствования. Нарушение периодичности ТО в этот период лишает владельца автомобиля права для предъявление претензий по гарантии. Все претензии владельцев сообразно техническому состоянию автомобилей в течение гарантийного срока рассматриваются на гарантийных пунктах иначе станциях заводов-изготовителей автомобилей и предприятиях системы Автотехобслуживание, находящихся в договорных отношениях с автомобильными заводами.  

  Применение современных методов проектирования, строительства, организации и размещения СТО, складов , гаражей с учетом специализации и кооперации их производственной деятельности, дифференцированный подход к удовлетворению потребности на различные ожидание работ по ТО и ремонту легковых автомобилей и других транспортных средств, а также поэтапность их ввода в эксплуатацию и развития позволят снизить единовременные капитальные вложения на 20—25 % и повысить производительность труда для 10— 12 %  . Прогнозирование спроса, обработка заказов, планирование производства на базе электронно-вычислительной техники Гарантийные, универсальные (комплексные), специализированные; сообразно производственной мощности и размеру — до 5 рабочих постов, 6—10, 11—15, 16—25, свыше 25 рабочих постов . Согласно Классификации объединения скрепа автотехобслуживание СТО делят на малые — до 10, средние — накануне  и большие — свыше  рабочих постов. Городские СТО предназначены для обслуживания парка автомобилей, принадлежащих гражданам, в городах и других населенных пунктах,  а дорожные СТО — для оказания технической помощи всем транспортным средствам в пути. К городским станциям относят также заводские станции ГО.

  На СТО чтобы обслуживания автомобилей одной марки, а также на СТО имеющих высокую техническую оснащенность, создают специализированные бригады для каждого вида обслуживания и ремонта автомобилей; для других СТО специализированные бригады образуют для проведения ТО-1, а ТО-2 и ТР выполняет комплексная бригада. Таким образом, СТО может держать и комплексные, и специализированные бригады. Основные производственные участки Участок приемки и выдачи автомобилей предназначен для выполнения следующих работ: присутствие приемке — внешнего осмотра автомобиля и проверки его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владетель автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем, определения ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов, согласования всех вопросов с владельцем автомобиля, оформления документов; при выдаче — контроля выполненных работ, указанных в заказе-наряде, внешнего осмотра, проверки комплектности и сдачи автомобиля владельцу.