Удельную (для один пост) число одновременно работающих на рабочем посту принимают равной 1,5—2,5 чел. для участке постов ТО и ТР и 1—1,5 чел. на участках кузовных и окрасочных работ . Коэффициент   использования   рабочего   времени   поста   составляет 0,9,   коэффициент   неравномерности   поступления   автомобилей   на место  1,2—1,3.  Большие   значения  коэффициента   неравномерности принимают для СТО с меньшим числом рабочих постов.  Число постов моечно-уборочных работ и вспомогательных постов приемки автомобилей рассчитывают сообразно числу заездов автомобилей в сутки и пропускной способности поста (оборудования). Число автомобиле-мест ожидания (в помещениях ради соответствующих рабочих постов) определяют в зависимости от количества автомобилей и времени их пребывания в ожидании установки агрегатов, узлов и приборов, снятых  с  них для   ремонта  для  производственных  участках  (т. е. выполнения   внепостовых   работ);   уровня   специализации   рабочих постов;   числа  автомобилей  и времени их пребывания  (в здании) в ожидании постановки на занятый рабочий должность;  климатических условий. Число автомобиле-мест ожидания следует принимать равным 0,3—0,5 для один рабочий место.  

  потом проверки качества работ при отсутствии заказчика автомобиль устанавливают   на   стоянку   ожидания   выдачи   готовых   автомобилей. часть моечно-уборочных работ предназначен для уборки салона кузова автомобиля, мойки двигателя, автомобиля (снизу и сверху), сушки и полировки кузова. Организация технологического процесса зависит через производственной программы, площади и оборудования участка . Для уборки салона автомобиля применяют передвижные промышленные пылесосы типа Торнадо, волосяные или капроновые щетки, скребки, обтирочный вещество. По способу выполнения различают ручную, механизированную и комбинированную мойку. Для легкий мойки применяют водоструйные моечные установки высокого давления, паро- и водо-пароструйные моечные установки. В проектах станций малой мощности предусматривают ручную мойку автомобиля и его агрегатов с применением моечных установок типа М-211, Ауто-Блитц и щеток для ручной мойки. чтобы облегчения доступа к автомобилю при мойке его нижних частей на участке предусматривают подъемник типа П-104. Механизированную мойку автомобиля осуществляют с через специальных установок с большим числом направленных струй воды (или моющего раствора), содержащей механические примеси для удаления грязи, а также вращающихся цилиндрических щеток и других устройств.  

  При использовании аналитических вероятностных методов расчета необходимого количества  наиболее перспективными являются методы общей теории восстановления в сочетании с построением оптимизационных экономико-математических моделей функционирования подразделений автотехобслуживания . При использовании теории восстановления методы расчета существенно различаются чтобы неремонтируемых и ремонтируемых (восстанавливаемых) изделий, что обусловливает предлагаемую схему классификации методов и моделей расчета потребности в автомобильных  . Обработка исходных данных включает приговор и контроль номенклатуры, неснижаемого запаса, объема поставок, а также прогнозирование. Обработанные данные являются основанием для определения перспектив развития товаропроводящей тенета. При расчетах товаропроводящей сети  должен постоянно согласовывать издержки на хранение запаса с издержками, возникающими в результате нехватки запаса, исходя из того, который необходимый уровень обслуживания потребителя  принужден быть достигнут при минимальных затратах для создание запасов. Для успешного решения этой задачи большое разум имеет точность прогноза. Краткосрочные прогнозы делают без учета сезонного спроса и других тенденций. Их осуществляют (не машинным способом) в зависимости от потребностей методом экспоненциального выравнивания.

  Давление воздуха в шинах надо соответствовать нормам, рекомендованным заводом-изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, сообразно которому периодически проверяют рабочие манометры. После монтажа шин непременно осуществляют балансировку колес в сборе на стационарном станке. Шиномонтажное отделение обеспечивают необходимой технической документацией, в книга числе технологическими картами на выполнение основных видов работ, и соответствующим технологическим оборудованием . часть ТО и ремонта топливной аппаратуры  предназначен для обслуживания карбюраторов, топливных насосов, отстойников, топливных и воздушных фильтров, топливо проводов и других приборов системы питания автомобилей, снятых с них на постах ТО и ТР. положение рабочих мест, а также  расстановка оборудования на участке предусматривают соблюдение технологической последовательности выполнения работ с наименьшими затратами сил и времени для перемещение приборов системы питания с одной операции на другую. Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировки или ремонта, поступает для участок ремонта с участков постовых работ по ТО, ТР и диагностированию.

  Перспективное увеличение парка автомобилей, принадлежащих гражданам, может лежать принято в размере 15—20 % в год. Число владельцев автомобилей, обращающихся к услугам СТО, может быть принято в размере 70—75 % общего количества владельцев автомобилей. Эта калибр учитывает как полный, беспричинно и частичный отказ   владельцев   автомобилей   через   услуг  СТО. Для ориентировочных расчетов применяют показатели удельной (т. е. отнесенной к одному рабочему посту) производственной площади СТО и ее распределения по основным производственным участкам, а также удельное наличность комплексно обслуживаемых автомобилей. Ниже приведены значения удельной производственной площади (в м2) СТО разной мощности. Производственную площадь СТО  (в   %) распределяют следующим образом. Коэффициент корректирования норм расхода теплоты для СТО, имеющих более 25 постов, принимают равным 0,85, а нормы расхода сжатого воздуха и коэффициенты использования атмосфера потребителей выбирают по общепринятым нормативам в зависимости от установленного оборудования. ради оценки уровня прогрессивности проектных решений СТО устанавливают следующие показатели: 1) количество комплексно обслуживаемых автомобилей на наедине рабочий пост; 2) полезная место зданий на один работник пост; 3) площадь участка для один рабочий поет; 4) электрообеспечение одного рабочего в наиболее загруженную смену.

  Оснащенные специализированным стендовым оборудованием. Эти посты используют ради проверки и регулировки света фар, углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов. Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и через технологических особенностей оборудования. На крупных СТО при достаточной программе однородных воздействий ТО-1 и ТО-2 целесообразно исполнять на специализированных постах, в том числе для поточных линиях . На станциях с линией гарантийного обслуживания ТО-1 и ТО-2 могут выполняться на этой же линии, беспричинно как по составу и трудоемкости работы сообразно обслуживанию по талонам сервисной книжки близки к ним, а сами работы технологически совместимы. Порядок проведения ТО-1 и ТО-2 около использовании линии ГО  в основном аналогичен порядку проведения работ на тупиковых постах и может выполняться с определенной корректировкой, вызванной последовательным расположением рабочих постов, часть из которых размещена для напольном конвейере.  

  ТО в гарантийный период проводится в планово-предупредительном порядке на спецавтоцентрах (САЦ), станциях ГО и СТО общего пользования (для договорной основе) и включает моечно-уборочные, контрольно-диагностические, крепежно-регулировочные и заправочно-смазочные работы. Виды, периодичность, объем операций ТО и технические условия для их выполнение устанавливают заводы-изготовители, исходя из конструктивных и технических особенностей автомобиля. В настоящее время всегда большее распространение получает обслуживание автомобилей в гарантийный период по сервисным книжкам, в которых имеются специальные талоны, содержащие весть о пробеге автомобиля перед очередным ТО и перечень необходимых работ. достоинство работ ТО в этом случае устанавливают на основании действующих прейскурантов в соответствии с перечнем и трудоемкостью выполняемых операций. Выявленные в гарантийный период отказы и неисправности устраняют следовать счет завода-изготовителя при соблюдении владельцем автомобиля правил технической эксплуатации и рекомендованной периодичности ТО.