На малых СТО два последних отделения, а иногда и постоянно три располагают в одном помещении. В этом случае заряд батарей, хранение кислоты и приготовление электролита осуществляют в специальных шкафах,    оборудованных   вентиляцией. Технологическая планировка участка ТО, ремонта и заряда аккумуляторных  батарей  в составе трех  указанных  отделении  предусматривает следующий расположение выполнения работ. Поступающие на участок аккумуляторные батареи очищают, а быть необходимости моют, после чего проверяют степень заряженности сообразно плотности электролита или более точно с через нагрузочной вилки. Разряженные аккумуляторные батареи направляют на заряд. В конце заряда после корректировки уровня и плотности электролита вид аккумуляторных батарей нейтрализуют и насухо протирают. Аккумуляторные батареи, имеющие внешние механические повреждения (трещины в заливочной мастике и крышке, облом выводов и межэлементных соединений  и др.),  ремонтируют. Все работы выполняют в соответствии с технологическими картами с применением оборудования и инструмента  согласно схеме организации процесса ремонта и заряда аккумуляторных батарей .  

  Предпродажная подготовка выполняется согласие ОСТ 37.001.082−82 Подготовка предпродажная легковых автомобилей. Автомобиль, поступающий с завода в магазин, в целях сохранения лакокрасочного покрытия защищен противокоррозионным составом, что удаляют перед продажей. Во время транспортирования автомобиля вид кузова и внутренняя часть салона загрязняются, в связи с чем требуются их мойка и чистка. Перед продажей автомобиль тщательно осматривают, производят необходимые регулировочные и контрольные работы, обращая особое забота на проверку узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения. Все выявленные отказы и неисправности устраняют, воеже покупатель получил автомобиль в исправном состоянии,  соответствующем техническим условиям. Предпродажная подготовка легковых автомобилей предусматривает устройство трех комплексов работ: обязательных; работ по потребности и дополнительных, осуществляемых по желанию покупателя и оплачиваемых им.Комплекс обязательных работ предусматривает: 1) снятие консервационного покрытия и проведение моечно-уборочных операций; 2) проверку соответствия номеров товаросопроводительной документации с номерами двигателя, шасси и кузова автомобиля; 3) проверку наличия технической документации, комплектующих изделии и принадлежностей; 4) проверку и регулировку узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения; 5) выявление механических повреждений, примерно, царапин или вмятин кузова.  

  На   осмотровых   канавах,    не   оснащенных   подъемниками. Наиболее часто эти посты используют чтобы выполнения работ,  не требующих вывешивания автомобиля. На них обеспечивается доступ к автомобилю снизу и сверху и можно принуждать работы одновременно в двух уровнях. Оборудованные осмотровыми канавами с подъемниками.  Их используют   для   выполнения   работ,   требующих   вывешивания автомобиля. Чаще только такие посты применяют как универсальные. Они обеспечивают полный доступ к автомобилю снизу и сверху и позволяют исполнять все виды постовых работ враз в двух уровнях. Оборудованные стационарными подъемниками. Применяют подъемники трех типов: гидравлические одноплунжерные, двух- и  четырех стоечные электромеханические. Четырех стоечные подъемники могут быть оснащены передвижными домкратами для вывешивания колес. Посты этой группы являются особливо специализированными и предназначены для выполнения определенных видов работ ТО и ремонта. Конструкция указанных типов подъемников позволяет исполнять работы только на одном уровне, в связи с чем чтобы расширения технологических возможностей эти посты оснащают иногда подъемниками балконного типа с площадками для рабочих.  

  Отремонтированный и собранный механизм устанавливают для место с последующей регулировкой. При замене стекол используют приспособления ради сборки стекол,  деревянные и  резиновые  киянки,  оправки. Кузовной участок обеспечивают необходимой документацией, в том числе технологическими картами для основные виды работ, и соответствующим оборудованием. Участок окраски и противокоррозионного покрытия предназначен ради окраски со снятием старого лакокрасочного покрытия, подкраски местных повреждений, окраски отдельных деталей кузова и нанесения противокоррозионной и противошумной мастики на днище кузова. Окрасочный часть имеет три отделения: подготовительных   работ,   краскоприготовительное  и   окрасочное. Общий технологический процесс окраски включает приготовление поверхности под окраску, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия. При этом должен строго соблюдать режимы сушки, предусмотренные для каждого нанесенного слоя покрытия. ради подготовки поверхности к окраске осуществляют местное подкрашивание, выполняемое с помощью смывок, скребков, шпателей, кистей и окрасочных пистолетов.  

  Площадь кладовой ради хранения авто принадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, находят через расчета и принимают равной 1,6 м2 на один работник пост. Площадь складских помещений ради хранения мелких  и авто принадлежностей, продаваемых клиентам, предусматривают в размере 10 % площади основного склада  станции обслуживания. Бытовые, служебные и вспомогательные помещения проектируют в соответствии с нормативно-технической документацией. В составе помещения для клиентов рекомендуется иметь зону ожидания, места ради сотрудников, оформляющих заказы и выполняющих денежные операции, зону продажи мелких  и авто принадлежностей, автоматические камеры хранения личных вещей. Помещения для клиентов по возможности должны обеспечить обзор главного ремонтного зала станции. выключая того, помещение для клиентов должен непосредственно сообщаться с помещениями (зонами) приемки и выдачи автомобилей, диагностирования, администратора, буфета (кафе). место помещения для клиентов может быть ориентировочно принята из расчета 6—8 м для один рабочий место (большие значения принимают для СТО до 15 рабочих постов). Территорию станции обслуживания изолируют через городского движения пешеходов и транспорта.

  ежели город или многолюдный пункт находятся на трассе движения автотуристов, то  определяют  нужда  в  их  обслуживании. Общий годовой объем работ (трудоемкость) сообразно обслуживанию и ремонту автомобилей предусматривает, как правило, устройство работ силами персонала станций и владельцев автомобиля. При проектировании трудоемкость работ ТО и ТР (в чел. -ч), выполняемых на СТО, планируют для 1000 км пробега в зависимости от класса автомобиля. Количество заездов для моечно-уборочные работы принимают из расчета один заезд на 800—1000 км пробега автомобиля с трудоемкостью: около механизированной мойке 0,1—0,25 чел. -ч, при ручной 0,5 чел. -ч. Трудоемкость приемки через клиента автомобиля для обслуживания составляет 0,15—0,25  чел. -ч  на наедине   автомобиль. При организации продажи автомобилей на станции предусматривают их предпродажную подготовку. Трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля следует пить равной 3,5 чел. -ч. Число рабочих постов для ТО и ремонта автомобилей рассчитывают сообразно суммарной годовой трудоемкости работ на этих постах и фонду рабочего времени поста с учетом численности работающих на нем, а также коэффициентов использования поста и неравномерности поступления автомобилей для пост.

  Коробка передач — наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение передач около нагрузкой, наличие течи масла в местах разъема деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач; задний мост — наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, наличие течи масла в местах разъема деталей заднего моста, величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале; карданный возвышенность и промежуточная опора—зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и в промежуточной опоре карданного вала. Рулевое управление — старание, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор  вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости; рессоры и элементы подвески — наличие поломок листов, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и  их расположение относительно кузова автомобиля; элементы кузова — наличие вмятин, трещин, поломок, нарушение окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветровою стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла (в холодное эра года), тяг управления жалюзи радиатора, состояние замков и петель капота,  крышки багажника.