действие рыночного фонда  и материалов осуществляется республиканскими ПО Автотехобслуживание через конторы Глав-автоснабсбыта,    ведающие   также снабжением    транспорта    общего пользования.   скажем,   Глав-автоснабсбыт в РСФСР осуществляет планирование   потребности,    распределение фондов и реализацию рыночного  фонда    через приманка базы и  конторы, которые выполняют функции   складов-распределителей. Некоторые из них являются смешанными, т. е. предназначены и для хранения рыночного фонда  транспорта общего пользования. Для укрепления производственной базы системы МТС в ряде городов страны введены в эксплуатацию специализированные центральные республиканские базы снабжения. Создается  многоступенчатая товаропроводящая способ,  предусматривающая  централизованное планирование и поставку  на СТО заводами-изготовителями автомобилей.  Первая ступень — это центральные склады для заводах-изготовителях автомобилей, на которых помимо , изготовленных самим заводом,  должны храниться  ,   изготовленные заводами-поставщиками чтобы данной модели автомобиля;  вторая ступень — ЦРБС для хранения  сообразно всей номенклатуре для всех марок эксплуатируемых автомобилей.

  Готовые грузы доставляют на часть отправки, где их погружают мостовым краном или вилочными электро погрузчиками в зависимости от типа подвижного состава. ради оптимального решения вопросов снабжения  целесообразно осуществить ряд мероприятий, в том числе: 1) ввести в осуществление распределительные склады-центры  при головных автомобильных заводах и республиканских базах снабжения; 2) создать на указанных складах неснижаемый величина ; 3) организовать работу складов в накопительном режиме и оперативную поставку  с  заводских  складов  на  республиканские,   что позволит   выявить объективную картину потребности и расхода их словно в суммарном стоимостном выражении, так и в номенклатуре; 4) обеспечить централизованное планирование рыночного фонда по всем видам изделий,  входящих в автомобильные ; 5) расширить торговлю , материалами и автомобильными принадлежностями  словно в системе министерств торговли республики, так и в системе автотехобслуживания; 6) организовать выпуск  к автомобилям, снятым с производства. Хранение автомобилей.  для решение задач по поддержанию легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, в технически исправном состоянии присутствие экономном использовании материальных и трудовых ресурсов в значительной мере влияет организация хранения автомобилей.

  догадка себестоимости по отдельным видам работ был проведен на примере изменения себестоимости сообразно выполнению ТО автомобиля для получения теоретических значений ряда исследуемых зависимостей, которые находят в результате решения приведенной ниже системы уравнений. Сопоставляя значения первоначального статистического ряда Анализ себестоимости выполнения обслуживания автомобиля сообразно Отдельным видам услуг показывает, что с увеличением мощности станций себестоимость снижается, причем по наиболее трудоемким работам, таким, сиречь ремонт узлов и агрегатов, кузовным, ТО, замене узлов и агрегатов, снижение наиболее значительно. значит, с увеличением концентрации производства и рациональной загрузки оборудования снижается время обслуживания и уменьшается трудоемкость по ТО и ремонту легковых автомобилей. С увеличением концентрации производства растет его оснащенность, повышаются капитальные вложения. однако рост концентрации производства влечет снижение удельных капитальных затрат, которые характеризуют эффективность использования основных производственных фондов. По данным Гипроавтотранса в материала анкетного обследования о наличии оборудования, используемого для СТО при выполнении различного вида работ, была определена общая составляющая удельных капитальных вложений по СТО.

  место, необходимую для расположения установок, уменьшают как сокращением длины их перемещения, беспричинно и их взаимным расположением: последовательно или почти углом одна к другой. Установки могут быть также расположены отдельно, независимо одна от видоизмененный, однако в каждом случае рекомендуется размещать установки так, дабы они обслуживались одним и тем же рабочим. Наибольшее распространение получил вариант, в котором моечная и сушильная установки расположены последовательно для общем рельсовом пути и работают одновременно, т. е. образуют агрегатную установку. К установкам такого типа относится установка Дельта. Установки Дельта выполняют полный цикл мойки и сушки автомобиля сразу; занимаемая ими площадь примерно такая же, точно самостоятельных моечных установок, благодаря чему обеспечивается экономия времени и рабочей площади. Установка выполняет операцию мойки и сушки автомобиля за работник цикл (состоящий из хода вперед и аллюр назад) в течение 10— 12 мин. Последовательность этого процесса следующая. присутствие ходе вперед моечная и сушильная установки электрически соединены между собой и перемещаются одна изза другой. Вентиляторы сушильной установки при этом не работают.  

  Для повышения уровня механизации процессов ТО и ТР и оснащенности предприятий технологическим оборудованием целесообразны расширение номенклатуры технологического оборудования, рациональное деление и эффективное его использование, создание комплексов технологического оборудования, которые позволят механизировать все стадии процессов ТО и ТР (сиречь основных, так и вспомогательных). Внедрение таких комплексов даст возможность гораздо повысить производительность труда. В настоящее время основными направлениями исследований в области механизации ТО и ТР являются создание нового технологического оборудования высокого технического уровня, разработка рациональной системы его распределения. Особое уважение обращается на следующее:  оценку технического уровня серийно выпускаемого технологического оборудования и разработку рекомендаций по его совершенствованию;  разработку предложений ради включения в планы создания нового технологического оборудования с учетом перспективного типажа автомобилей;  определение научно обоснованных тенденций, направлений и прогнозов развития технологического оборудования с учетом перспективных моделей автомобилей;  приговор потребности в серийно выпускаемом и вновь проектируемом технологическом оборудовании;  повышение качества приемочных испытаний опытных образцов отечественного технологического оборудования и разработку рекомендаций по его совершенствованию.

  В зависимости от назначения и мощности их используют в основном чтобы выполнения моечных, в смазочных, крепежных и регулировочных работ, устранения мелких отказов и неисправностей, возникших в пути, преимущественно заменой узлов и деталей, для заправки автомобилей топливом, маслом и другими эксплуатационными материалами, а также чтобы оказания технической помощи на дороге специалистами передвижных мастерских и буксирования транспортных средств, потерявших   способность   шататься   собственным   ходом . Планирование объема работ на СТО. В результате проведенного по данным объединения узы автотехобслуживание анализа установлено, что для успешного решения поставленных пред системой задач требуется значительно повысить эффективность производства. Для осуществления этих целей нуждаться проведение глубокого анализа достигнутого уровня эффективности производства и изыскание резервов по увеличению объемов услуг сообразно ТО и ремонту автомобилей, принадлежащих гражданам. Расчет планируемого объема услуг по ТО и ТР и хранению транспортных средств, принадлежащих гражданам, целесообразно принуждать раздельно по видам транспортных средств и следующим видам услуг: ТО и исправление легковых автомобилей (дифференцированно по видам работ); моечно-уборочные работы, выполняемые на моечных пунктах; заправочно-смазочные и другие работы для АЗС; комплекс услуг, оказываемых на открытых стоянках по хранению транспортных средств.

    Крепежных — крепление двигателя, коробки передач и удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой-сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, зеркала заднего вида, соединительных фланцев карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов и гидравлического привода выключения сцепления, приемной трубы глушителя . Регулировочных — регулировка свободного хода педелей сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной тормозных систем, свободного аллюр рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, натяжения ремня вентилятора; доведение до нормы давления воздуха в шинах и уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления. При ТО-1 также очищают через грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений; проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя. В системе электрооборудования очищают аккумуляторную батарею и ее вентиляционные отверстия через грязи; проверяют крепление, надежность контакта наконечников проводов с клеммами и уровень электролита; очищают приборы электрооборудования от пыли и грязи; проверяют изоляцию электрооборудования,   крепление генератора,  стартера  и  реле-регулятора.