СТО могут жить ТО и ремонт транспортных средств, принадлежащих государственным, кооперативным и общественным организациям, в установленном порядке, а также подготавливать автомобили к ежегодным техническим осмотрам с выдачей справки для органов ГАИ. Владельцы автомобилей не должны допускаться для рабочие посты по обслуживанию автомобилей, кроме постов приемки-выдачи, диагностирования и самообслуживания. для последних ТО и ремонт осуществляют под контролем и около консультативной помощи работников станции, но силами владельцев автомобилей. Станции могут также иметь специальные передвижные мастерские ради выполнения ТО и ремонта легковых автомобилей вне СТО. Станции несут полную ответственность за проба выполняемых работ и сохранность принятых на обслуживание автомобилей. Качество выполненных работ гарантируется сроками, в ход которых могут быть предъявлены претензии: для ТО — 10 суток; ради ТР — 30 суток (на СТО Минавтотранса РСФСР — 15 суток), по окрасочным работам со снятием старой краски — 6 мес (для СТО Минавтотранса РСФСР — 4 мес), а без снятия старой краски — 1 мес; для новых и капитально отремонтированных агрегатов и узлов — в течение заводских гарантийных сроков, однако не менее 6 мес, на СТО сети АвтоВАЗ эти сроки больше.

Посмотрите также

• Структура системы ТО
    Автомобиль является источником повышенной опасности, и сообразно действующему законодательству владелец несет полную ответственность ради техническое состояние и эксплуатацию принадлежащего ему транспортного средства. Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается через своевременного проведения ТО и ремонта, за полноту объема и качество которых ответственны предприятия системы Автотехобслуживание, обеспечивающие устройство соответствующих работ. Работы по ТО и [...]
• Обслуживание автомобилей
      около внесении владельцем изменений в конструкцию автомобиля, замене стандартных агрегатов, узлов и деталей на другие, не предусмотренные нормативно-технической документацией,  ремонте агрегатов и узлов без предъявления автомобиля на часть гарантийного ремонта или представителю завода на месте, а также быть участии автомобиля в гонках и использовании его в учебных целях. Владелец автомобиля имеет [...]
• намерение уровня механизации
    Подготовка исходных данных для расчета показателей уровня механизации является важнейшим моментом расчетов, беспричинно как от их полноты и достоверности в изрядный степени зависит точность проводимого расчета. В состав исходных данных входят число производственных и вспомогательных рабочих, перечень оборудования, применяемого при механизированном и механизированно-ручном способах производства, коэффициенты механизации оборудования и механизированного инструмента. число [...]
• Городские СТО
    чтобы оценки качества технологии принимаемые проектные решения сопоставляют с действующими типовыми проектами, наиболее прогрессивными решениями индивидуальных проектов и решениями действующих предприятий, а также с зарубежными аналогами. Городские СТО выполняют, если позволяют производственные возможности, комплексное обслуживание автомобилей, а дорожные станции устраняют отказы и неисправности, возникающие у транзитных транспортных средств. Такое различие отражается для методах [...]
• Ухудшение качества ТО
    Некоторые владельцы автомобилей предпочитают проводить ТО и ТР собственными силами. Однако имеющиеся условия не вечно позволяют выполнить это, в связи с чем целесообразно иметь не только посты, только и станции самообслуживания. Подобные посты имеются на некоторых отечественных СТО. В перспективе возможно дальнейшее развитие самообслуживания, в книга числе путем организации специализированных станций. Основными трудностями [...]