По автомобильным шинам, аккумуляторным батареям, радиоприемникам и часам порядок рассмотрения тот же, только по согласованию с заинтересованными ведомствами. Обоснованные претензии удовлетворяются за счет завода-изготовителя. Владельцы автомобилей имеют монополия предъявить претензии не только на пункты ГО, однако и непосредственно на обычай-изготовитель автомобилей данной марки, при необходимости администрация пункта может посылать компетентных работников для рассмотрения претензий и принятия необходимых мер на месте. Дефекты автомобилей, подлежащие устранению сообразно гарантии завода-изготовителя, подразделяют на рекламационные и не рекламационные. К первым относят нарушения регулировок, преждевременные износы или поломки деталей, когда для их устранения требуется разборка агрегата с применением приспособлений и специального инструмента, либо его замена; ко вторым — замену крепежных деталей, плавких предохранителей, ламп и других мелких деталей, а также неисправности, устраняемые через выполнения отдельных операций ТО вне установленного регламента.  

  СТО могут жить ТО и ремонт транспортных средств, принадлежащих государственным, кооперативным и общественным организациям, в установленном порядке, а также подготавливать автомобили к ежегодным техническим осмотрам с выдачей справки для органов ГАИ. Владельцы автомобилей не должны допускаться для рабочие посты по обслуживанию автомобилей, кроме постов приемки-выдачи, диагностирования и самообслуживания. для последних ТО и ремонт осуществляют под контролем и около консультативной помощи работников станции, но силами владельцев автомобилей. Станции могут также иметь специальные передвижные мастерские ради выполнения ТО и ремонта легковых автомобилей вне СТО. Станции несут полную ответственность за проба выполняемых работ и сохранность принятых на обслуживание автомобилей. Качество выполненных работ гарантируется сроками, в ход которых могут быть предъявлены претензии: для ТО — 10 суток; ради ТР — 30 суток (на СТО Минавтотранса РСФСР — 15 суток), по окрасочным работам со снятием старой краски — 6 мес (для СТО Минавтотранса РСФСР — 4 мес), а без снятия старой краски — 1 мес; для новых и капитально отремонтированных агрегатов и узлов — в течение заводских гарантийных сроков, однако не менее 6 мес, на СТО сети АвтоВАЗ эти сроки больше.

  В связи с непрерывным поступлением индивидуальных автомобилей на СТО,  также возможностью выборочного проведения отдельных комплексов работ, операционно-постовой метод обслуживания находит наибольшее распространение для типовых СТО наряду с обслуживанием на универсальных и частично специализированных постах. Ремонт автомобилей для СТО осуществляют агрегатным или индивидуальным методом. Агрегатный метод ремонта является более прогрессивным и заключается в замене неисправных агрегатов, узлов или деталей отремонтированными (из оборотного фонда) либо новыми, что позволяет сократить время простоя автомобилей для СТО. Для успешного внедрения этого метода должен иметь достаточный фонд оборотных агрегатов и узлов. личный метод ремонта предусматривает установку агрегатов после ремонта на тот же автомобиль. Целесообразно внедрение комбинированного порядок ремонта, при котором агрегат или связка заменяют на новый разве взятый из оборотного фонда, а затем при повторном заезде заменяют для ранее снятый с этого же автомобиля и отремонтированный в договорный срок, т. е. метод проката агрегатов по согласованию с владельцем автомобиля.

  После устранения дефектов автомобиль передают владельцу по акту о приемке, а в сервисной книжке проставляют дату выполнения работ и часть акта. Повторные претензии в случае их обоснованности удовлетворяют вне очереди, Владелец теряет право для гарантию до истечения гарантийного срока только в следующих случаях:   присутствие несоблюдении указаний  заводской инструкции  по эксплуатации автомобиля, например, сообразно применению эксплуатационных материалов, о допустимой частоте вращения коленчатого вала двигателя, а также при установлении факта езды на непомерный скорости по плохим дорогам, отсутствии отметки об очередном ТО, предусмотренном в сервисной книжке тож ином заменяющем ее документе; при  повреждении  автомобиля  в  результате дорожно-транспортного происшествия, если требуются субститут одного из агрегатов автомобиля — кузова, двигателя, заднего моста, коробки передач, подвески; ремонт одного или нескольких агрегатов автомобиля с заменой базовой детали сиречь ее ремонтом; замена или извлечение несъемных элементов кузова с применением специальных приспособлений и установок; при повреждении подвески или деформации элементов ее крепления (землевладелец теряет право гарантии на подвеску и кузов). быть дорожно-транспортных происшествиях владелец теряет право лишь на гарантию повреждённого узла, а в тех случаях когда причиной являются производственные иначе конструктивные дефекты, действие гарантийных  обязательств  сохраняется  полностью  для  весь объем работ.  

  На СТО средней и даже большой мощности целесообразно проведение только текущего ремонта, а капитального — только при наличии, производственных помещений и оборудования. Связанный с восстановлением базовых деталей (якорей генератора и стартера, катушки реле-регулятора, обмотки возбуждения и др.), а также улучшение отдельных основных узлов выполняют в специализированных мастерских. Для сокращения времени простоя автомобиля в течение ремонта СТО должна владеть оборотным фондом новых и отремонтированных приборов и агрегатов, количество и номенклатура которых определяются производственной программой станции. ради повышения производительности труда и качества работ на участке используют технологические и постовые карты. Выполнение работ осуществляют в определенной технологической последовательности  с применением соответствующего технологического оборудования . Кузовной часть предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации . На кузовном участке восстанавливают первоначальную форму и прочность ремонтируемого кузова, а также выполняют работы сообразно поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии.

  ТО-2 рекомендуется жить через 7500, 12 000, 20 000 км пробега соответственно ради моделей автомобилей выпуска до 1970 г., после 1970 г. и сообразно ГОСТ 21624—81, но не менее 1 раза в год. Перед выполнением ТО-2 либо в процессе его целесообразно проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности дальнейшей эксплуатации данного агрегата, узла и системы. беспричинно, при диагностировании устанавливают следующее: двигатель — наличие стуков в шатунных подшипниках и газораспределительном механизме (клапанах, зубчатых колесах и др.) развиваемую мощность, неисправность системы зажигания в целом и отдельных ее элементов; способ питания двигателя — подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъема, повышенные расход топлива и содержание СО в отработавших газах, добро деталей цилиндро-поршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров. Смазочная система двигателя — подтекание масла в местах соединений и  разъема (сальники коленчатого вала, картер двигателя, крышка распределительного механизма  и др.), иго в системе и правильность показаний приборов, установленных на автомобиле; система охлаждения двигателя — подтекание охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъема, узлах системы (радиатор, водяной насос и др.), перегрев охлаждающей жидкости быть работе двигателя под нагрузкой; сцепление — пробуксовывание около нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, недостаток привода сцепления (педали, тяги и др.).  

  Рекламацией считают такую претензию владельца автомобиля по рекламационным дефектам, затраты на устранение которой превышают 0,2 % розничной цены нового автомобиля. около этом стоимость устранения вычисляют по суммарной стоимости выполненных работ (сообразно действующим прейскурантам) и замененных деталей (в розничных ценах). Решение по рекламации оформляют рекламационным актом. Не рекламационные дефекты оформляют актом ГО сообразно установленной форме. Эксплуатация автомобиля с момента составления акта и до окончания производства работ прекращается. При сдаче автомобиля для пункт ГО его владелец должен предъявить технический паспорт и сервисную книжку, ему выдают документ о приемке автомобиля в улучшение, в котором указаны дата и время получения автомобиля из ремонта. Гарантийный срок, установленный заводом-изготовителем, продлевают для время нахождения автомобиля в гарантийном ремонте. В случае замены по гарантии двигателя, коробки передач, заднего моста сиречь передней подвески гарантийный срок на замененные агрегаты продлевают на три месяца иначе предусматривают 5 тыс. км пробега сверх установленных для данного автомобиля.