СТО могут жить ТО и ремонт транспортных средств, принадлежащих государственным, кооперативным и общественным организациям, в установленном порядке, а также подготавливать автомобили к ежегодным техническим осмотрам с выдачей справки для органов ГАИ. Владельцы автомобилей не должны допускаться для рабочие посты по обслуживанию автомобилей, кроме постов приемки-выдачи, диагностирования и самообслуживания. для последних ТО и ремонт осуществляют под контролем и около консультативной помощи работников станции, но силами владельцев автомобилей. Станции могут также иметь специальные передвижные мастерские ради выполнения ТО и ремонта легковых автомобилей вне СТО. Станции несут полную ответственность за проба выполняемых работ и сохранность принятых на обслуживание автомобилей. Качество выполненных работ гарантируется сроками, в ход которых могут быть предъявлены претензии: для ТО — 10 суток; ради ТР — 30 суток (на СТО Минавтотранса РСФСР — 15 суток), по окрасочным работам со снятием старой краски — 6 мес (для СТО Минавтотранса РСФСР — 4 мес), а без снятия старой краски — 1 мес; для новых и капитально отремонтированных агрегатов и узлов — в течение заводских гарантийных сроков, однако не менее 6 мес, на СТО сети АвтоВАЗ эти сроки больше.

  Совокупность постов составляет поточную линию обслуживания. Поточный метод эффективен в часть случае, если сменная программа обслуживания достаточна ради полной загрузки поточной линии, операции обслуживания четко распределены по исполнителям, работы широко механизированы, имеются надлежащая материально-техническая база, резервный должность или резервные исполнители для оперативного корректирования ритма линии и синхронизации загрузки постов. В этом случае производительность труда может оставаться повышена до 20 %. При операционно-постовом методе обслуживания автомобилей величина работ каждого вида обслуживания также распределяют по нескольким постам. После обслуживания для одном посту автомобиль перемещается на другой должность. Время пребывания автомобиля на каждом посту обслуживания должен быть одинаковым. Организация работ операционно-постовым методом позволяет специализировать обстановка, механизировать технологический процесс и в результате повысить качество работы и производительность труда. впрочем при этом неизбежны потери времени на многократную установку и собрание автомобилей с постов и увеличивается загрязнение   воздуха   помещения   отработавшими   газами.  

    около внесении владельцем изменений в конструкцию автомобиля, замене стандартных агрегатов, узлов и деталей на другие, не предусмотренные нормативно-технической документацией,  ремонте агрегатов и узлов без предъявления автомобиля на часть гарантийного ремонта или представителю завода на месте, а также быть участии автомобиля в гонках и использовании его в учебных целях. Владелец автомобиля имеет право в случае несогласия с решением представителя завода-изготовителя письменно обратиться чтобы пересмотра вопроса непосредственно в вышестоящую организацию, осуществляющую ГО. Существуют руководящие технические материалы для служб ГО сообразно вопросам рассмотрения и учета претензий владельцев автомобилей по качеству обслуживания. Обслуживание автомобилей в послегарантийный период эксплуатации. ТО и улучшение автомобилей в этот период выполняют в соответствии с действующим положением  о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, и другими руководящими и нормативно-техническими материалами, которые содержат рекомендации сообразно организации работ и технологического процесса на СТО, комплексной системы управления качеством услуг, определению потребности в  и в технологическом оборудовании, а также проектированию и реконструкции станций ТО является планово-предупредительным комплексом операций и включает уборочные, моечные, заправочные, смазочные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, электрокарбюраторные, шиноремонтные работы. ТО в послегарантийный период подразделяют для обслуживание по талонам сервисных книжек (СК); ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое (ТО-1) и второе (ТО-2) техническое обслуживание автомобилей, для которых не предусмотрены сервисные книжки; сезонное обслуживание (СО).  

  Для обслуживания автомобилей вблизи места жительства иначе работы их владельцев, вблизи дороги создаются передвижные станции. Задача определения количества необходимых рабочих постов и распределения их в зависимости через потребности в том или ином виде работ решается сообразно-разному, но всегда для основе сбора, обобщения и анализа статистических данных и предшествовавшего опыта. В основном определяется только число рабочих постов обще ремонтного назначения. количество постов мойки, ремонта кузовов и окраски, приемки и диагностирования выбирают в зависимости от категории СТО и местных условий. Например, состав постов для кузовных работ, приемки (диагностирования) и ожидания рекомендуется равным соответственно 10, 20 и 30 % числа постов общего назначения. чтобы расчета отдельных производственных зон используется коэффициент, учитывающий пиковые нагрузки, в результате число рабочих постов (или автомобиле-мест) может непременно увеличено в 1,5 раза. Соотношение между расчетным количеством рабочих постов и числом постановочных автомобиле-мест в здании может досягать 1:2. Качество технологической планировки в значительной степени влияет на производственную деятельный СТО. В результате рациональной планировки могут быть на 15—20 % снижены непроизводительные затраты времени.

  Для этого необходимо предусмотреть мочь дальнейшего развития предприятий и обеспечить быстроту и качество приемки, ТО и ремонта автомобилей, повышение производительности труда и пропускной способности предприятия. Выбор и распределение участка считается важным этапом проектирования. Как правило, выбирают гладкий прямоугольный участок с соотношением сторон 2 : 3. При выборе участка ради СТО учитывают возможность ее расширения. В размещении зданий на территории СТО наметилось два основных направления. Одно из них характеризуется размещением всех служб СТО в одном здании быть функциональном разграничении и взаимосвязи производственных зон внутри станции. Другое направленное — деблокированный способ проектирования, при котором облегчается поэтапный ввод СТО в эксплуатацию и ее дальнейшее расширение в нужном направлении. Открытая сиречь закрытая стоянка автомобилей является связующим звеном между отдельными производственными помещениями и участками. Ее рассчитывают подобно минимум на число автомобилей в 2 раза большее сообразно сравнению с количеством рабочих постов, учитывая время ожидания постановки автомобиля на рабочие посты и эра, затрачиваемое на выдачу его владельцам.

  Наличие в бригаде рабочих всех специальностей позволяет оперативно корректировать действие различных работ по времени. Бригадир может переводить рабочих, занятых  на  ТО,   для  ремонт  автомобилей,   и   наоборот. Агрегатно-участковый метод состоит в часть, что все работы сообразно ТО и ремонту распределяют между специализированными производственными участками, специалисты которых полностью ответственны изза качество и результаты своей работы. Эти участки являются основными звеньями производства. На каждом из производственных участков выполняются работы сообразно всем видам ТО и ТР одного или нескольких агрегатов, узлов, систем, механизмов и приборов. При таком методе организации устанавливается строгая ручательство за качество выполненных работ. Высокая разделение позволяет эффективно применять высокопроизводительное оборудование, механизировать и автоматизировать работы. Недостатком этого способ является трудность маневрирования автомобиля по специализированным постам, что ведет к излишним затратам времени и тем самым ограничивает его применение для практике. Метод организации производства выбирают в зависимости от уровня концентрации и специализации производства.  

  Автомобиль является источником повышенной опасности, и сообразно действующему законодательству владелец несет полную ответственность ради техническое состояние и эксплуатацию принадлежащего ему транспортного средства. Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается через своевременного проведения ТО и ремонта, за полноту объема и качество которых ответственны предприятия системы Автотехобслуживание, обеспечивающие устройство соответствующих работ. Работы по ТО и текущему ремонту (ТР) легковых автомобилей, т. е. обслуживание автомобилей, выполняют на СТО, в спецавтоцентрах (САЦ) и мастерских, входящих в круг различных организаций союзного или республиканского подчинения . Система ТО и ремонта, в соответствии с ГОСТ 18322—78, представляет собрание взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему. Структура системы ТО и ремонта легковых автомобилей . через производства до списания автомобиль периодически подвергается трем комплексам технических воздействий: присутствие предпродажной подготовке, в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации.