Размер и задача СТО определяют ее тип и типоразмер. В табл. 3 указаны обязательные и возможные виды работ, выполняемых для СТО разного типа и размера, а на ряс. 18—20 приведены технологические схемы СТО с постами и производственными   участками   в  соответствии   с  функциональным назначением этих станций. Следует отметить, что в эксплуатации имеются СТО, построенные сообразно типовым проектам с несколько отличной от приведенной выше классификацией, только аналогичным характером выполняемых работ. Однако современные требования и нормы технологического    проектирования    предприятий     автомобильного транспорта в значительной мере влияют и на их производственную структуру. Основные показатели действующих типовых СТО. В смесь работ СТО в зависимости от ее размера и назначения, а так же обеспеченности региона производственными мощностями, наличия условий ради специализации и кооперации и других факторов входят: диагностирование технического состояния автомобиля, уборка-мойка; смазывание механизмов; регулирование и ремонт приборов системы  питания;  электротехнические работы;  заряд и ремонт аккумуляторных батарей; регулирование механизмов; шиномонтажные работы; исправление агрегатов на базе замены узлов и деталей; замена агрегатов; кузовные (жестяницкие, сварочные и обойные работы) полная тож частичная окраска кузова; медницкие и арматурные  работы;  обработка  кузова.

  сообразно принципу действия механизированные моечные установки для легковых автомобилей подразделяют на струйные, со щеточными барабанами и струйно-щеточные. Комбинированная мойка представляет собой соединение механизированной и ручной моек. В зависимости от способа относительного перемещения автомобиля и моечных средств механизированные моечные установки могут фигурировать подразделены на установки с перемещением автомобиля относительно щеток и каретки со щетками вокруг неподвижно стоящего автомобиля. Действующие установки имеют одну—семь щеток. для СТО размером 25 рабочих постов, а также в большинстве других отечественных типовых проектах используют установки разной модификации: ГМ — для мойки, ГШ — для сушки. Установка может трудиться как в автоматическом (при средней загрязненности автомобиля), беспричинно и в управляемом ручным способом режиме при необходимости дополнительной очистки; длину рабочего хода установки регулируют. Модификацию установки подбирают в зависимости через размеров обслуживаемых автомобилей. Совместное расположение моечной и сушильной установок выполняют в зависимости от имеющейся площади и способа сушки автомобиля.

  Расширение площади складских и административно-бытовых помещений производится, кроме того, частичной надстройкой второго этажа. Станция монтируется из унифицированных облегченных металлоконструкций; расширение площади административно-бытовых и складских помещений ведется секциями размером 6×6 сиречь 12 X 12 м, а зоны ТО и ТР 6Х 18 и 6×24 м. Такой способ применен, например, быть проектировании и строительстве комбинированной станции диагностирования и ТО . Спроектированная первоначально как станция диагностирования и быстрого ТО (мойка, смазочно-заправочные и регулировочные работы) на шесть рабочих постов  СТО расширяется в двух направлениях: зона складских и вспомогательных производственных помещений с использованием секций 5 (10) X 10 м, а зона постов ТО и ТР-секций 10 (15) X 20 м с двусторонним прямоугольным относительно оси проезда расположением рабочих постов для подъемниках и напольных постах. После второго этапа строительства (до 12 рабочих постов) для СТО могут дополнительно выполняться работы по ремонту узловой агрегатов автомобиля. для третьем этапе предусматриваются площади для выполнения ремонтно-кузовных и окрасочных работ, а число рабочих постов увеличивается перед 21.

  ТО-1 рекомендуется жить через 1500, 3000, 5000 км пробега соответственно ради моделей автомобилей выпуска до 1970 г., после 1970 г. и сообразно ГОСТ 21624—81, но не менее 2 раз в год ради выполнения следующих работ: моечно-уборочных — уборка салона, мойка и сушка автомобиля; контрольно-диагностических — проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, испытание свободного хода рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, состояния шин и давления воздуха в них, приборов освещения и сигнализации Осмотровых — осмотр и проверка кузова, стёкол, номерных знаков, обивки сидений, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, испытание зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода выключения сцепления, резиновых защитных чехлов шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педалей сцепления и тормоза, натяжения ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.  

  Предпродажная подготовка выполняется согласие ОСТ 37.001.082−82 Подготовка предпродажная легковых автомобилей. Автомобиль, поступающий с завода в магазин, в целях сохранения лакокрасочного покрытия защищен противокоррозионным составом, что удаляют перед продажей. Во время транспортирования автомобиля вид кузова и внутренняя часть салона загрязняются, в связи с чем требуются их мойка и чистка. Перед продажей автомобиль тщательно осматривают, производят необходимые регулировочные и контрольные работы, обращая особое забота на проверку узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения. Все выявленные отказы и неисправности устраняют, воеже покупатель получил автомобиль в исправном состоянии,  соответствующем техническим условиям. Предпродажная подготовка легковых автомобилей предусматривает устройство трех комплексов работ: обязательных; работ по потребности и дополнительных, осуществляемых по желанию покупателя и оплачиваемых им.Комплекс обязательных работ предусматривает: 1) снятие консервационного покрытия и проведение моечно-уборочных операций; 2) проверку соответствия номеров товаросопроводительной документации с номерами двигателя, шасси и кузова автомобиля; 3) проверку наличия технической документации, комплектующих изделии и принадлежностей; 4) проверку и регулировку узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения; 5) выявление механических повреждений, примерно, царапин или вмятин кузова.