устройство   снабжения   запасными   частями и   хранение   легковых   автомобилей Снабжение запасными частями. Одной из главных задач в организации ТО и ремонта автомобилей является обеспечение СТО и владельцев автомобилей . Основными задачами совершенствования обеспечения   системы Автотехобслуживание являются увеличение поставки  повышенного спроса, развитие товаропроводящей тенета, снижение уровня сверхнормативных запасов, совершенствование учета, отчетности и информационного обеспечения. Эти задачи могут быть решены путем наращивания мощностей сообразно выпуску , восстановления изношенных деталей, повышения ресурса деталей повышенного спроса, создания республиканских баз снабжения, строительства зональных складов , расширения торговой сети магазинов , изучения покупательского спроса, расширения номенклатуры продаваемых . Снижение уровня сверхнормативных запасов  возможно изза счет разработки подетальных норм запаса, контроля за поддержанием нормативного запаса, усиления дисциплины поставок, расчета потребности в оборотных средствах, разработки и внедрения автоматизированной системы управления  материально-техническим снабжением  (АСУ МТС). Бесперебойное снабжение  предприятий автотехобслуживания можно обеспечить около четко организованной системе планирования, производства, распределения и реализации их, эффективное функционирование которой зависит от слаженности взаимодействия ряда организаций, осуществляющих обработку заявок и выделение фондов, планирование производства, складирование и реализацию .

  действие рыночного фонда  и материалов осуществляется республиканскими ПО Автотехобслуживание через конторы Глав-автоснабсбыта,    ведающие   также снабжением    транспорта    общего пользования.   скажем,   Глав-автоснабсбыт в РСФСР осуществляет планирование   потребности,    распределение фондов и реализацию рыночного  фонда    через приманка базы и  конторы, которые выполняют функции   складов-распределителей. Некоторые из них являются смешанными, т. е. предназначены и для хранения рыночного фонда  транспорта общего пользования. Для укрепления производственной базы системы МТС в ряде городов страны введены в эксплуатацию специализированные центральные республиканские базы снабжения. Создается  многоступенчатая товаропроводящая способ,  предусматривающая  централизованное планирование и поставку  на СТО заводами-изготовителями автомобилей.  Первая ступень — это центральные склады для заводах-изготовителях автомобилей, на которых помимо , изготовленных самим заводом,  должны храниться  ,   изготовленные заводами-поставщиками чтобы данной модели автомобиля;  вторая ступень — ЦРБС для хранения  сообразно всей номенклатуре для всех марок эксплуатируемых автомобилей.

  Готовые грузы доставляют на часть отправки, где их погружают мостовым краном или вилочными электро погрузчиками в зависимости от типа подвижного состава. ради оптимального решения вопросов снабжения  целесообразно осуществить ряд мероприятий, в том числе: 1) ввести в осуществление распределительные склады-центры  при головных автомобильных заводах и республиканских базах снабжения; 2) создать на указанных складах неснижаемый величина ; 3) организовать работу складов в накопительном режиме и оперативную поставку  с  заводских  складов  на  республиканские,   что позволит   выявить объективную картину потребности и расхода их словно в суммарном стоимостном выражении, так и в номенклатуре; 4) обеспечить централизованное планирование рыночного фонда по всем видам изделий,  входящих в автомобильные ; 5) расширить торговлю , материалами и автомобильными принадлежностями  словно в системе министерств торговли республики, так и в системе автотехобслуживания; 6) организовать выпуск  к автомобилям, снятым с производства. Хранение автомобилей.  для решение задач по поддержанию легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, в технически исправном состоянии присутствие экономном использовании материальных и трудовых ресурсов в значительной мере влияет организация хранения автомобилей.

  В зависимости от назначения и мощности их используют в основном чтобы выполнения моечных, в смазочных, крепежных и регулировочных работ, устранения мелких отказов и неисправностей, возникших в пути, преимущественно заменой узлов и деталей, для заправки автомобилей топливом, маслом и другими эксплуатационными материалами, а также чтобы оказания технической помощи на дороге специалистами передвижных мастерских и буксирования транспортных средств, потерявших   способность   шататься   собственным   ходом . Планирование объема работ на СТО. В результате проведенного по данным объединения узы автотехобслуживание анализа установлено, что для успешного решения поставленных пред системой задач требуется значительно повысить эффективность производства. Для осуществления этих целей нуждаться проведение глубокого анализа достигнутого уровня эффективности производства и изыскание резервов по увеличению объемов услуг сообразно ТО и ремонту автомобилей, принадлежащих гражданам. Расчет планируемого объема услуг по ТО и ТР и хранению транспортных средств, принадлежащих гражданам, целесообразно принуждать раздельно по видам транспортных средств и следующим видам услуг: ТО и исправление легковых автомобилей (дифференцированно по видам работ); моечно-уборочные работы, выполняемые на моечных пунктах; заправочно-смазочные и другие работы для АЗС; комплекс услуг, оказываемых на открытых стоянках по хранению транспортных средств.

  Планирование потребности в  включает следующие задачи: прогнозирование потребности; приговор фактического и неудовлетворенного спроса; определение потребности; распределение фондов сообразно основным группам потребителей , материалов и оборудования (СТО, ремонтным мастерским и индивидуальным владельцам легковых автомобилей, производящим частично ремонт своими силами). Структура и масштабы системы снабжения  зависят через ряда факторов. Главными из них являются: 1) численность парка и прогноз его развития; 2) размещение парка сообразно стране; 3) марочный и модельный состав парка;  4) количество заводов-изготовителей.деление  происходит в такой последовательности . Госплан СССР, получив от Госснаба СССР данные о потребности в , выявленные для основе заявок от республиканских ПО Автотехобслуживание помощью Союзглававтосельмаш и Союзглав-снабсбыт, планирует их производство. Госснаб СССР, получив от Госплана СССР рыночный фонд , распределяет их сквозь Союзглававтосельмаш по министерствам, производящим , согласовывая с ними план их производства. Союзглававтосельмаш распределяет фонды лишь на изделия двух видов: механические и электрооборудование. Союзглававтоснабсбыт Госснаба СССР, определяя объемы производства тех или иных видов изделий ради соответствующих министерств-производителей, учитывает потребность в них для легковых автомобилей, а сводную заявку составляет ВПО Союзавтотехобслуживание.

  Применение современных методов проектирования, строительства, организации и размещения СТО, складов , гаражей с учетом специализации и кооперации их производственной деятельности, дифференцированный подход к удовлетворению потребности на различные ожидание работ по ТО и ремонту легковых автомобилей и других транспортных средств, а также поэтапность их ввода в эксплуатацию и развития позволят снизить единовременные капитальные вложения на 20—25 % и повысить производительность труда для 10— 12 %  . Прогнозирование спроса, обработка заказов, планирование производства на базе электронно-вычислительной техники Гарантийные, универсальные (комплексные), специализированные; сообразно производственной мощности и размеру — до 5 рабочих постов, 6—10, 11—15, 16—25, свыше 25 рабочих постов . Согласно Классификации объединения скрепа автотехобслуживание СТО делят на малые — до 10, средние — накануне  и большие — свыше  рабочих постов. Городские СТО предназначены для обслуживания парка автомобилей, принадлежащих гражданам, в городах и других населенных пунктах,  а дорожные СТО — для оказания технической помощи всем транспортным средствам в пути. К городским станциям относят также заводские станции ГО.