Республиканские ПО Автотехобслуживание реализуют полученные  через СТО и передают секция фондов Министерствам торговли республик для специализированных магазинов. Изложенный порядок планирования и распределения  для предприятия объединения АвтоВАЗ распространяется не полностью. Объем производства и имя  к автомобилям семейства ВАЗ Жигули, определенные объединением АвтоВАЗ, согласовываются с Минавтопромом и Госснабом СССР, а рыночный фонд их распределяется между организациями Авто ВАЗ техобслуживание, Министерствами торговли республик и республиканскими ПО Автотехобслуживание. образование потребности и снабжение  предприятий Автотехобслуживание Минавтотранса РСФСР осуществляются объединением Росавтотехобслуживание по фондам, получаемым от Союзавтосельмаш, Госснаба СССР, ВПО Союзавтотехобслуживание, производственных объединений АвтоВАЗ, житель и ГАЗ через сеть контор материально-технического снабжения (МТС) транспортных управлений и межобластных магазинов оптово-розничной торговли в такой последовательности : образование заявки на  в районе ; формирование сводной заявки для  в области и республике ; определение фактического объема распределяемых  в республике ; распределение  в республике и выделение фондов для них области ; распределение  в области .

  Установлено, который на повышение эффективности системы обеспечения  и материалами влияют следующие факторы: изготовление значительной номенклатуры потребляемых деталей большим числом заводов; применение складов быть головных автомобильных заводах в качестве концентраторов потока  по маркам автомобилей; наличие колебаний в потребляемой номенклатуре в зависимости от географических районов эксплуатации автомобилей; использование распределительных территориальных складов, обслуживающих районы с одинаковыми условиями эксплуатации автомобилей, в качестве концентраторов потока  сообразно всем маркам и моделям; случайный характер потребления . сообразно данным исследований в случае организации сети складов при областных объединениях Автотехобслуживание повышается сорт снабжения  в результате сокращения числа случаев образования дефицита и снижения сверхнормативных запасов у потребителей. При этом целесообразны классификация  сообразно частоте спроса и приведение в соответствие с этим сроков поставок  для поддержания уровня их запасов в нужном интервале . приговор необходимого количества  на любой расчетный промежуток с достаточной точностью возможно только около механизации и автоматизации учета. Норма расхода детали должна учитывать множество факторов, а именно: техническое имущество и рост эксплуатируемого парка автомобилей, его рассредоточение по регионам с различными условиями эксплуатации, перемена конструкции   или   технологии   изготовления,   возможности   товаропроводящей сети, финансовые возможности потребителей, использование деталей ради ремонта других автомобилей или иной техники и шеренга других.

  Расчет потребности в складских площадях для баз системы Автотехобслуживание   осуществляют   исходя   из   следующих   данных: издержка  на один автомобиль в год — 20 кг; оборачиваемость запасов в год — 3 раза; нагрузка для 1 м2 производственной площади склада при его высоте не менее Юм — 300 кг. Удельная площадь республиканских баз составляет 17 м2 для  1000 автомобилей. Для небольших    республиканских     складов   площадью    1000—3000 м2 этот показатель маломальски выше за счет увеличения удельного веса вспомогательных помещений по сравнению с более крупными складами. помимо республиканских баз, на всех строящихся СТО предусмотрены склады  и материалов для собственных нужд. беспричинно, например, на 50-постовой СТО место склада составляет 750 м2, ,   на 25-постовой — 350 м2,  на  15-постовой— 170 ма. чтобы удовлетворения потребности в  и материалах районов с различной концентрацией парка легковых автомобилей установлен типовой ряд ЦРБС, соответствующей площади; 1; 3; 6; 9 и 12 тыс. ма, и разработаны проекты, по которым осуществлено разве ведется их строительство. Одной из первых в нашей стране построена и успешно работает республиканская база  и материалов для легковых автомобилей в г. Вильнюсе . Техническая характеристика базы следующая: общая место склада 2968 м2, площадь зоны приёмки (7) 475 м2, зоны хранения (2) 1944 м2, зоны отправки (3) 280 м2, административно-бытовых помещений 269 м2; высота склада 10,8 м; годовой грузооборот 1000 т, а расчетный репертуар единовременного хранения грузов 90 дней.  

  Нормативные документы устанавливают единый расположение организации ГО автомобилей, регламентируют функции и обязанности заводов-изготовителей и станций ГО и СТО, выполняющих эти функции, определяют права граждан, пользующихся услугами служб ГО. Система ГО предусматривает: 1) проведение ГО автомобилей и основных агрегатов, поставляемых для продажи, соответствующими службами заводов-изготовителей; 2) организацию козни предприятий ГО заводами-изготовителями, обеспечивающими эти предприятия специальным инструментом и технической документацией непосредственно или сквозь республиканские объединения Автотехобслуживание на договорных началах с ними; 3) выполнение работ сообразно ГО в соответствии с требованиями, рекомендациями и техническими условиями заводов-изготовителей; 4) включение в ТО автомобилей комплекса мероприятий, направленных на создание необходимых и достаточных условий ради нормальной эксплуатации автомобилей в гарантийный период. Для обеспечения этого выполняют следующие будущий работ: ТО автомобилей, гарантийный ремонт автомобилей и основных агрегатов, консультации владельцев автомобилей по техническим и правовым вопросам.

  Коэффициент механизации может быть меньше или равен единице; он выражает долю затрат времени механизированно-ручного труда в общих затратах времени работника, использующего механизированный машина. Коэффициенты К и И определяются Для каждой единицы оборудования, применяемого в каждом подразделении (участке) предприятия. Эффективность использования оборудования оценивают также расчетным путем. избрание показателей (критериев) оценки эффективности использования на СТО технологического оборудования должен базироваться для глубокой и всесторонней оценке технического уровня оборудования и отражать, в первую очередь, экономическую целесообразность его применения в данных условиях (как сообразно времени, так и по производительности). сообразно рекомендации ВПО Союз автотехобслуживание, при оценке эффективности использования технологического оборудования следует употреблять следующие критерии.  Коэффициент   оснащенности   СТО   технологическим оборудованием данного типа — отношение фактического числа единиц оборудования к нормативному, рекомендуемому табелем технологического оборудования и спец инструмента. 

  устройство   снабжения   запасными   частями и   хранение   легковых   автомобилей Снабжение запасными частями. Одной из главных задач в организации ТО и ремонта автомобилей является обеспечение СТО и владельцев автомобилей . Основными задачами совершенствования обеспечения   системы Автотехобслуживание являются увеличение поставки  повышенного спроса, развитие товаропроводящей тенета, снижение уровня сверхнормативных запасов, совершенствование учета, отчетности и информационного обеспечения. Эти задачи могут быть решены путем наращивания мощностей сообразно выпуску , восстановления изношенных деталей, повышения ресурса деталей повышенного спроса, создания республиканских баз снабжения, строительства зональных складов , расширения торговой сети магазинов , изучения покупательского спроса, расширения номенклатуры продаваемых . Снижение уровня сверхнормативных запасов  возможно изза счет разработки подетальных норм запаса, контроля за поддержанием нормативного запаса, усиления дисциплины поставок, расчета потребности в оборотных средствах, разработки и внедрения автоматизированной системы управления  материально-техническим снабжением  (АСУ МТС). Бесперебойное снабжение  предприятий автотехобслуживания можно обеспечить около четко организованной системе планирования, производства, распределения и реализации их, эффективное функционирование которой зависит от слаженности взаимодействия ряда организаций, осуществляющих обработку заявок и выделение фондов, планирование производства, складирование и реализацию .

  Одной из наиболее важных проблем при этом является организация бесперебойного снабжения  предприятий сообразно Совинтеравтосервис... Решение этой проблемы должно базироваться для научно обоснованных методах планирования их потребления, учитывающих специфику эксплуатации, ТО и ремонта автомобилей иностранных фирм и владельцев .Управление производственной деятельностью СТО, повышение эффективности трудозатрат и использования основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов, также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств . учение   и   организация   то   и   ремонта легковых   автомобилей,   принадлежащих гражданам Система  ТО   и   ремонта Организационной основой ради системы Автотехобслуживание является система ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта общего пользования с учетом некоторых специфических особенностей их эксплуатации и прав владельца автомобиля. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам определяет требования и регламентирует взаимоотношения посреди предприятиями системы Автотехобслуживание, автолюбителями и заводами-изготовителями автомобилей, устанавливает принципиальные основы и нормативы технических воздействий, направленных на обеспечение надежной и безопасной эксплуатации автомобилей, а также содержит основные рекомендации сообразно организации работ на СТ0А .