СТО могут жить ТО и ремонт транспортных средств, принадлежащих государственным, кооперативным и общественным организациям, в установленном порядке, а также подготавливать автомобили к ежегодным техническим осмотрам с выдачей справки для органов ГАИ. Владельцы автомобилей не должны допускаться для рабочие посты по обслуживанию автомобилей, кроме постов приемки-выдачи, диагностирования и самообслуживания. для последних ТО и ремонт осуществляют под контролем и около консультативной помощи работников станции, но силами владельцев автомобилей. Станции могут также иметь специальные передвижные мастерские ради выполнения ТО и ремонта легковых автомобилей вне СТО. Станции несут полную ответственность за проба выполняемых работ и сохранность принятых на обслуживание автомобилей. Качество выполненных работ гарантируется сроками, в ход которых могут быть предъявлены претензии: для ТО — 10 суток; ради ТР — 30 суток (на СТО Минавтотранса РСФСР — 15 суток), по окрасочным работам со снятием старой краски — 6 мес (для СТО Минавтотранса РСФСР — 4 мес), а без снятия старой краски — 1 мес; для новых и капитально отремонтированных агрегатов и узлов — в течение заводских гарантийных сроков, однако не менее 6 мес, на СТО сети АвтоВАЗ эти сроки больше.

  После устранения дефектов автомобиль передают владельцу по акту о приемке, а в сервисной книжке проставляют дату выполнения работ и часть акта. Повторные претензии в случае их обоснованности удовлетворяют вне очереди, Владелец теряет право для гарантию до истечения гарантийного срока только в следующих случаях:   присутствие несоблюдении указаний  заводской инструкции  по эксплуатации автомобиля, например, сообразно применению эксплуатационных материалов, о допустимой частоте вращения коленчатого вала двигателя, а также при установлении факта езды на непомерный скорости по плохим дорогам, отсутствии отметки об очередном ТО, предусмотренном в сервисной книжке тож ином заменяющем ее документе; при  повреждении  автомобиля  в  результате дорожно-транспортного происшествия, если требуются субститут одного из агрегатов автомобиля — кузова, двигателя, заднего моста, коробки передач, подвески; ремонт одного или нескольких агрегатов автомобиля с заменой базовой детали сиречь ее ремонтом; замена или извлечение несъемных элементов кузова с применением специальных приспособлений и установок; при повреждении подвески или деформации элементов ее крепления (землевладелец теряет право гарантии на подвеску и кузов). быть дорожно-транспортных происшествиях владелец теряет право лишь на гарантию повреждённого узла, а в тех случаях когда причиной являются производственные иначе конструктивные дефекты, действие гарантийных  обязательств  сохраняется  полностью  для  весь объем работ.  

  Республиканские ПО Автотехобслуживание реализуют полученные  через СТО и передают секция фондов Министерствам торговли республик для специализированных магазинов. Изложенный порядок планирования и распределения  для предприятия объединения АвтоВАЗ распространяется не полностью. Объем производства и имя  к автомобилям семейства ВАЗ Жигули, определенные объединением АвтоВАЗ, согласовываются с Минавтопромом и Госснабом СССР, а рыночный фонд их распределяется между организациями Авто ВАЗ техобслуживание, Министерствами торговли республик и республиканскими ПО Автотехобслуживание. образование потребности и снабжение  предприятий Автотехобслуживание Минавтотранса РСФСР осуществляются объединением Росавтотехобслуживание по фондам, получаемым от Союзавтосельмаш, Госснаба СССР, ВПО Союзавтотехобслуживание, производственных объединений АвтоВАЗ, житель и ГАЗ через сеть контор материально-технического снабжения (МТС) транспортных управлений и межобластных магазинов оптово-розничной торговли в такой последовательности : образование заявки на  в районе ; формирование сводной заявки для  в области и республике ; определение фактического объема распределяемых  в республике ; распределение  в республике и выделение фондов для них области ; распределение  в области .

  Кузова и относящиеся к ним крупногабаритные детали хранят в крановых пролетах на антресолях, обслуживаемых мостовыми кранами грузоподъемностью 30 и 10 т.  с большим коэффициентом  оборачиваемости,   а  также   крупногабаритные бесчисленный массы детали располагают ближе к месту их отправления в зону выдачи. В зоне выдачи и комплектации на основе заявок диспетчерская служба склада составляет суточный расписание отгрузки  и материалов СТО. В соответствии с этим планом комплектовщикам выдают задания на комплектацию отправочных партий . Внутри складскую тару с отобранными  и материалами из зоны хранения доставляют электро- погрузчиками в зону выдачи к рабочим столам комплектовщиков. Детали, поступающие из разных участков зоны хранения, группируют в партии, предназначенные для выполнения одного заказа, с перегрузкой деталей из внутри складской тары в транспортную. Комплектовщики также осуществляют выбор деталей из стеллажей, находящихся рядом с рабочими столами, затем выполняют упаковочные операции и направляют детали в транспортной таре ради взвешивания, стяжки, проставления адреса и других реквизитов.  

  Железнодорожным транспортом поступает 90%, а автотранспортом 10% грузов; отправляют железнодорожным транспортом 10%, автотранспортом 90% грузов; общая численность работающих 18 чел., в том числе производственных рабочих 14 чел.; день рабочих дней в году 260, число смен 1. Технология складирования  предусматривает выборочный контроль их количества и качества, а при необходимости консервацию  и их окраску, хранение, комплектацию, упаковку и отгрузку межобластным и областным складам и СТО, находящимся в зоне действия базы. ради организации технологического процесса работ необходимо наличие в складском корпусе трех основных зон: приемки , их складирования и хранения, выдачи и комплектации. В зоне приемки  выгружаются из железнодорожных крытых вагонов и автофургонов вилочными электро погрузчиками, а прибывающие в контейнерах на железнодорожных платформах и бортовых автомобилях — с через мостового крана. В зоне приемки предусмотрена рампа, допускающая установку для разгрузки железнодорожных вагонов и грузных автомобилей. Для въезда и выезда автомобилей предусмотрев улица, ширина которого позволяет объезжать стоящие у рампы автомобили. В заве складирования и хранения осуществляют контроль, взвешивание, переупаковку и другие операции. Зона оснащена подвесными электрическими кранами для подъема и подачи грузов на рабочие столы, необходимым оборудованием. В зоне чтобы хранения порожней внутри складской тары имеются накопительные площадки для партий грузов, ожидающих приемки, участок выгрузки и обработки  универсальных железнодорожных  контейнеров.

  Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10—12 млн. единиц, а его число — более 350 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка — легковые, и на их долю приходится более 60 % пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта .Средняя насыщенность легковыми автомобилями во всем мире составляет более 50, а в ряде стран она уже превысила 200 автомобилей на 1000 персона. Предельный уровень автомобилизации для всякий страны прогнозировать сложно, но степень моторизации населения растет,  и это — объективная реальность. кроме тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, во многих случаях имея преимущества перед другими видами транспорта, очевидно общественное авторитет массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается наличность штатных водителей; ликвидируются пиковые нагрузки в  общественном транспорте; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.  

Создание информационных систем в организации производственных процессов. Эти системы, охватывающие изрядный парк подвижного состава, и микропроцессорные средства (датчики, аналого-цифровые преобразователи, оптические устройства) позволяют автоматизировать учет производимых воздействий не один количественно, но и качественно, т. е. по видам работ. Одна из наиболее скоро развивающихся областей применения микропроцессорной техники — управление технологическими процессами. Это, в первую очередь, создание автоматических сборочных линий и конвейеров. ради значительного повышения производительности труда и качества продукции предусматривается комплексное внедрение в отраслях автомобильной промышленности и транспорта робототехники. Комплексное применение манипуляторов и промышленных роботов на транспорте позволяет повысить производительность труда в среднем в 1,5—2 раза, увеличить сменность работы технологического оборудования в 1,5—1,8 раза, а также существенно повысить ритмичность и культуру, производства. Использование роботов открывает перспективы создания принципиально новых технологических процессов, не связанных с ограничениями, обусловленными непосредственным участием человека.